Formel E (1/3): Die Marken im Rennen und ihre Schweizer Zahlen
Fünf Hersteller im Rennen verkaufen in der Schweiz Autos. Zusammen 4,3 % der Steckerfahrzeuge, alle unter Vorjahr. BMW, Mercedes und Audi sind ausgestiegen.
Analysen
Längere Auswertungen, die eine Frage bis zum Ende rechnen. Jede Zahl mit Quelle, jeder Rechenweg offen, jede Lücke benannt — auch dann, wenn das Ergebnis unbequem ist.
Acht Jahre, 70 Prozent — und vier Marken, die keine Zahl nennen
Acht Jahre, 160’000 km und 70 % Restkapazität nennen zehn von vierzehn Marken. Vier nennen keine Schwelle, eine schliesst sie aus. Alle Zahlen mit Quelle.
Was von einem Jahrgang übrig bleibt: wie lange Elektroautos im Register stehen
Von den 2019 zugelassenen E-Autos stehen 90,3 % noch im Register, bei Verbrennern 89,8 %. Wo ältere Jahrgänge zurückliegen und warum. Alle Zahlen mit Quelle.
Teurer Strom, mehr Elektroautos — und die Schweiz zahlt mehr als Europa
Länder mit teurem Strom haben mehr Elektroautos, nicht weniger. Die Schweiz zahlt netto 29,00 Rp./kWh und liegt damit auf Rang 4 von 38. Alle Zahlen mit Quelle.
E-Auto ohne eigene Wallbox: was öffentliches Laden im Jahr kostet
Nur öffentlich laden kostet bei 12’000 km CHF 1’631 im Jahr statt CHF 555 zu Hause. Gegenüber dem Benziner bleiben CHF 115. Alle Zahlen mit Quelle.
Bidirektionales Laden: was es in der Schweiz bringt
Seit 2026 erstattet der Netzbetreiber das Netznutzungsentgelt für zurückgespeisten Strom: 13,04 Rp./kWh. Für 100 Franken braucht es 767 kWh.
Strom (2/5): Was du wirklich zahlst
Der Arbeitspreis ist nicht dein Preis. Mit Grundgebühr zahlt ein Haushalt mit 4’500 kWh 29,83 statt 27,89 Rp./kWh. Rechner für alle 2’101 Gemeinden.
Strom (1/5): Wie sich dein Strompreis zusammensetzt
Dieselbe Kilowattstunde kostet 9,64 bis 43,61 Rappen — das 4,52-Fache. Woraus der Tarif besteht, warum er an der Adresse hängt, was 2027 ändert.
Warum dieselbe Occasion fast doppelt so viel Verkehrssteuer kostet
Dasselbe Elektroauto: über sechs Jahre CHF 642 in Zürich, CHF 2’144 in St. Gallen. Als dreijährige Occasion 85,5 Prozent mehr — die Frist läuft ab Erstzulassung.
Der Markt schrumpft, die Elektroautos wachsen
29,9 Prozent der Neuwagen waren im August 2026 rein elektrisch, vor einem Jahr 20,0. Der Gesamtmarkt schrumpfte um 0,6 Prozent. Was das für einen Kauf heisst.
Ein Viertel mehr Autos, als in der Zulassungsstatistik steht
36’153 Personenwagen kamen 2026 bis August gebraucht in die Schweiz, 23,8 Prozent des Neuwagenmarkts. Wer sie liefert und was sie mit der Flotte machen.
Deutschland zieht bei den E-Autos davon — und ist trotzdem gleichauf mit der Schweiz
Beim BEV-Anteil liegt Deutschland vorn, bei allen Steckerfahrzeugen sind beide gleichauf. Was der Abstand misst und was Faktor 13,8 für den Occasionsmarkt heisst.
Was mit der Treibstoffsteuer passiert, wenn weniger getankt wird
Die Mineralölsteuer hängt am Liter, nicht am Preis. Was der Schweiz wegbricht und was die Kilometerabgabe von 5,4 Rappen erfasst — Annahmen offengelegt.
Wo du den Batteriecheck für ein Occasions-E-Auto machst — und ob du ihn selber machen kannst
Die Batterie ist das teuerste Teil und beim Occasionskauf die grösste Unbekannte. Wo du ihren Zustand in der Schweiz unabhängig prüfen lässt und was es kostet.
BEV, Vollhybrid, Plug-in: der eine Unterschied, aus dem alle anderen folgen
Zwischen Vollhybrid und Plug-in liegt technisch mehr als zwischen Benziner und Diesel. Der eine Unterschied, aus dem alle anderen folgen.
Warum auf dieser Seite eine Liste steht, was sie nicht weiss
Die meisten Marktübersichten sehen vollständig aus. Warum wattradar stattdessen führt, was es nicht weiss — und was das für die Zahlen bedeutet, die daneben stehen.
Der beste Zeitpunkt für ein E-Auto ist selten «jetzt neu»
Der grösste Posten beim Autokauf steht auf keinem Schild. Gebrauchte Elektroautos verloren 2025 im Schnitt 8,3 Prozent an Wert, gebrauchte Benziner 0,2.
Warum die Elektro-Quote in vielen Statistiken fast doppelt so hoch aussieht, wie sie ist
Ein Drittel oder fast sechzig Prozent? Beide Zahlen stimmen. Der Unterschied liegt in der Definition — und daran, ob ein Auto an die Steckdose muss oder nicht.
