Formula E (1/3): I marchi in gara e i loro numeri in Svizzera
Cinque costruttori in gara vendono auto in Svizzera: 4,3 % dei ricaricabili, tutti in calo. BMW, Mercedes e Audi si sono ritirati.
Analisi
Analisi più lunghe che portano una domanda fino in fondo. Ogni cifra con la sua fonte, ogni calcolo aperto, ogni lacuna dichiarata — anche quando la risposta è scomoda.
Otto anni, 70 per cento — e quattro marche che non indicano alcuna cifra
Otto anni, 160’000 km e 70 % di capacità residua: dieci marche su quattordici. Quattro non indicano soglia, una la esclude. Cifre con fonte.
Che cosa resta di un’annata: quanto a lungo le auto elettriche restano nel registro
Delle auto elettriche del 2019, il 90,3 % è ancora nel registro, contro l’89,8 % delle termiche. Dove restano indietro le annate vecchie. Cifre con fonte.
Elettricità cara, più auto elettriche — e la Svizzera paga più dell’Europa
I paesi con elettricità cara hanno più auto elettriche, non meno. La Svizzera paga 29,00 cts./kWh netti ed è al rango 4 su 38. Ogni cifra con fonte.
Auto elettrica senza wallbox: quanto costa ricaricare in pubblico in un anno
Ricaricare solo in pubblico costa CHF 1’631 all’anno con 12’000 km invece di CHF 555 a casa. Sulla benzina restano CHF 115. Ogni cifra con fonte.
Ricarica bidirezionale: quanto rende in Svizzera
Dal 2026 il gestore di rete rimborsa il corrispettivo di utilizzazione della rete: 13,04 cts./kWh. Per 100 franchi servono 767 kWh.
Elettricità (2/5): Quanto paghi davvero
Il prezzo unitario non è il tuo prezzo. Con la tassa di base una famiglia da 4’500 kWh paga 29,83 invece di 27,89 centesimi/kWh. Calcolatore per 2’101 Comuni.
Elettricità (1/5): Come si compone il prezzo dell’elettricità
Lo stesso chilowattora costa da 9,64 a 43,61 centesimi — 4,52 volte tanto. Di che cosa si compone la tariffa e che cosa cambia nel 2027.
Perché la stessa occasione costa quasi il doppio di tassa di circolazione
La stessa auto elettrica: CHF 642 su sei anni a Zurigo, CHF 2’144 a San Gallo. Usata a tre anni, l’85,5 % in più — il termine decorre dall’immatricolazione.
Il mercato si restringe, le auto elettriche crescono
Il 29,9 per cento delle auto nuove ad agosto 2026 era puramente elettrico, un anno prima il 20,0. Che cosa significa per un acquisto.
Un quarto di auto in più di quanto dica la statistica delle immatricolazioni
36’153 autovetture usate sono entrate in Svizzera fino ad agosto 2026, il 23,8 per cento del mercato del nuovo. Chi le fornisce e che cosa fanno al parco.
La Germania si stacca sulle auto elettriche — e resta comunque alla pari con la Svizzera
La Germania guida sulla quota BEV, sui veicoli con la spina i due sono alla pari. Che cosa misura il divario e che cosa significa un fattore 13,8 per l’usato.
Che cosa succede all’imposta sui carburanti quando si fa meno rifornimento
L’imposta sugli oli minerali dipende dal litro, non dal prezzo. Che cosa perde la Svizzera e che cosa rileva la tassa di 5,4 centesimi al chilometro.
Dove far controllare la batteria di un’elettrica usata — e se potete farlo da soli
La batteria è il pezzo più costoso e la maggiore incognita nell’acquisto di un’usata. Dove farne controllare lo stato in Svizzera e quanto costa.
BEV, ibrido completo, plug-in: l’unica differenza da cui discendono tutte le altre
Fra ibrido completo e plug-in la distanza tecnica è maggiore che fra benzina e diesel. L’unica differenza da cui discendono tutte le altre.
Perché questo sito tiene un elenco di ciò che non sa
La maggior parte delle panoramiche di mercato sembra completa. Perché wattradar tiene l’elenco di ciò che non sa, e che cosa cambia.
Il momento migliore per un’auto elettrica è di rado «nuova, subito»
La voce più pesante nell’acquisto non è su nessun cartellino. Nel 2025 le auto elettriche usate hanno perso in media l’8,3 per cento, quelle a benzina lo 0,2.
Perché in molte statistiche la quota elettrica appare quasi doppia rispetto alla realtà
Un terzo, o quasi sessanta per cento? Entrambe le cifre sono corrette. La differenza sta nella definizione e nella presa di ricarica.
