Analisi · Il momento
Il momento migliore per un’auto elettrica è di rado «nuova, subito»
La voce più grande nell’acquisto di un’auto non sta su alcun cartellino: la svalutazione. Su un’auto nuova, nei primi anni, costa più di carburante, assicurazione e manutenzione messi insieme.
Con le auto elettriche questa voce è attualmente particolarmente grande. Le elettriche usate hanno perso in media l’8,3 per cento del loro valore nel 2025, le auto a benzina usate lo 0,2 per cento. Nel primo trimestre 2026 per le elettriche si è aggiunto un ulteriore 3,2 per cento. In una valutazione una Jaguar I-Pace si trovava il 62 per cento sotto il prezzo di listino, una Porsche Taycan il 50 per cento.
La svalutazione non sparisce. Cambia soltanto proprietario.
Tre ragioni di questa pressione
- I cicli dei modelli sono brevi. {NEU} modelli sono stati immatricolati per la prima volta in Svizzera nel 2026. Ogni nuovo modello con più autonomia o ricarica più rapida abbassa il prezzo del predecessore.
- Anche i prezzi del nuovo scendono. Le elettriche nuove erano pubblicizzate il 4,2 per cento più a buon mercato nel T1 2026. Quando scende il prezzo del nuovo, scende con esso quello dell’usato. Chi vende un’usata si trova allora a competere con un’auto nuova più economica.
- La domanda di elettriche usate arriva in ritardo. Il tempo di giacenza delle elettriche usate si è allungato sensibilmente dal 2022, mentre per le termiche è cresciuto solo moderatamente.
Che cosa significa nella pratica
Un’auto nuova conviene con una durata di possesso di sette anni o più, un chilometraggio elevato e la possibilità di ricaricare a casa. La svalutazione si distribuisce allora su abbastanza anni.
Un’usata di due-tre anni, con una durata di possesso più breve e un chilometraggio medio. Qualcun altro ha pagato il tratto più ripido della curva del valore. Il prezzo da pagare: non la tecnologia di ricarica più recente.
Aspettare, se non si intravede alcuna possibilità di ricarica a casa. Sistemate prima la presa, poi il veicolo.
Un punto in cui i dati finiscono
In Svizzera non sono pubbliche serie storiche affidabili sui prezzi dell’usato per singoli modelli. Stanno dietro i paywall di Autovista/Eurotax e AutoScout24. Gli unici dati per modello liberamente disponibili risalgono all’inizio del 2024. Chi ha bisogno di una previsione di valore residuo specifica per modello la paga. Diffidate delle percentuali per singoli modelli senza una simile base.
