Analyse · Le moment
Le meilleur moment pour une voiture électrique est rarement «neuve, tout de suite»
Le plus gros poste à l’achat d’une voiture ne figure sur aucune étiquette de prix: la dépréciation. Sur une voiture neuve, elle coûte plus cher, les premières années, que le carburant, l’assurance et l’entretien réunis.
Avec les voitures électriques, ce poste est actuellement particulièrement élevé. Les électriques d’occasion ont perdu en moyenne 8,3 pour cent de leur valeur en 2025, les voitures à essence d’occasion 0,2 pour cent. Au premier trimestre 2026, 3,2 pour cent supplémentaires sont venus s’y ajouter pour les électriques. Dans une évaluation, une Jaguar I-Pace se situait 62 pour cent sous son prix catalogue, une Porsche Taycan 50 pour cent.
La dépréciation ne disparaît pas. Elle change seulement de propriétaire.
Trois raisons à cette pression
- Les cycles de modèles sont courts. {NEU} modèles ont été immatriculés pour la première fois en Suisse en 2026. Chaque nouveau modèle avec plus d’autonomie ou une recharge plus rapide fait baisser le prix de son prédécesseur.
- Les prix du neuf baissent aussi. Les électriques neuves étaient annoncées 4,2 pour cent moins cher au T1 2026. Quand le prix du neuf baisse, le prix de l’occasion baisse avec lui. Le vendeur d’occasion se retrouve alors en concurrence avec une voiture neuve moins chère.
- La demande d’électriques d’occasion suit avec retard. Le temps pendant lequel les électriques d’occasion restent invendues s’est nettement allongé depuis 2022, alors que pour les thermiques il n’a augmenté que modérément.
Ce que cela signifie en pratique
Une voiture neuve devient rentable avec une durée de détention de sept ans ou plus, un kilométrage élevé et la possibilité de recharger à la maison. La dépréciation se répartit alors sur assez d’années.
Une occasion de deux à trois ans, avec une durée de détention plus courte et un kilométrage moyen. Quelqu’un d’autre a payé la partie la plus raide de la courbe de valeur. Le prix à payer: pas la technologie de recharge la plus récente.
Attendre, si aucune possibilité de recharge à la maison n’est en vue. Réglez d’abord la prise, ensuite le véhicule.
Un point où les données s’arrêtent
Des séries temporelles fiables sur les prix d’occasion par modèle ne sont pas publiques en Suisse. Elles se trouvent derrière les péages d’Autovista/Eurotax et d’AutoScout24. Les seuls chiffres par modèle librement accessibles datent du début de 2024. Qui a besoin d’une prévision de valeur résiduelle spécifique à un modèle la paie. Méfiez-vous des pourcentages par modèle sans une telle base.
