Rapporto di mercato · settembre 2026
Più di un’auto nuova su tre è elettrica
A settembre 2026 in Svizzera sono state immatricolate 21’948 automobili nuove, il 9,6 per cento in più dello stesso mese dell’anno precedente. Puramente elettriche 7’784 unità — il 35,5 per cento, più di un’auto nuova su tre. Un anno prima nello stesso mese era il 25,7 per cento. Il mercato complessivo cresce, la quota elettrica cresce più in fretta.
Due movimenti nella stessa direzione
Sui primi nove mesi sono 173’537 automobili, il 2,7 per cento in più del 2025. Puramente elettriche 45’010 unità, ossia il 25,9 per cento; con una spina — qui inclusi gli ibridi plug-in e i range extender — 66’294 ossia il 38,2 per cento. Nello stesso periodo dell’anno precedente gli stessi valori erano il 21,0 e il 32,0 per cento.
Il singolo mese sta nettamente sopra la media annua, e non è un valore anomalo ma lo schema abituale: la quota con spina sale verso fine anno perché i costruttori devono raggiungere gli obiettivi di flotta. Chi dal settembre deduce l’intero anno sopravvaluta. Chi prende la media annua per lo stato attuale sottovaluta.
La classifica e il ritmo trimestrale
La Tesla Model Y guida la classifica con 4’044 unità e cresce del 20 per cento rispetto all’anno precedente. Škoda la segue due volte, con Elroq ed Enyaq, e sommate arriverebbero a 5’033 — più della Model Y. L’Elroq cresce del 34 per cento, l’Enyaq del 40, la Volvo EX30 al quarto posto del 30: tutte tre più in fretta della Model Y. Nel solo settembre il rapporto si inverte: 1’679 Model Y contro 312 Elroq e 278 Enyaq. Dietro non c’è un cambio di mercato ma il ritmo di consegna di Tesla. Sui nove mesi i mesi di fine trimestre marzo, giugno e settembre stanno in media a 1’384 unità, gli altri sei a 161 — fattore 8,6. Per Škoda lo stesso rapporto è 1,08. Per Tesla vale quindi il confronto annuale, il valore mensile dipende dal trimestre.
A settembre più di un’auto nuova su tre era puramente elettrica. Un anno prima era una su quattro.
Che cosa significa per un acquisto
Un modello immatricolato 2’000 volte l’anno fra tre anni ha un mercato dell’usato. Uno con 200 no. È il nocciolo pratico di queste cifre: la diffusione decide più tardi il valore di rivendita, la densità delle officine e la disponibilità dei ricambi — non il voto della prova al lancio.
Chi compra oggi e vuole rivendere fra tre o quattro anni fa meglio a guardare il totale annuo che il mese. Chi tiene l’auto a lungo può leggere il radar al contrario: un modello poco immatricolato fra cinque anni si trova a buon prezzo, perché il mercato dell’usato non lo conosce.
Che cosa queste cifre non dicono
Contano le nuove immatricolazioni, non le vendite. Un veicolo che un importatore immatricola su di sé figura come uno ordinato da un privato. Non coprono neppure le importazioni di usato, che aggiungono circa un altro quarto — nel blog c’è un articolo apposito. E non dicono nulla sul parco veicoli: il 24,6 per cento delle auto nuove è puramente elettrico, ma solo poco più del 5 per cento di tutte le automobili sulle strade svizzere.
Fonti: auto-schweiz, statistica delle nuove immatricolazioni (file con spina e mercato complessivo MOFIS), data di riferimento 30.09.2026, automobili Svizzera e Principato del Liechtenstein. Il registro dietro: USTRA, Sistema d’informazione sull’ammissione alla circolazione (IVZ). Quote di trazione verificate con il set di dati aperto USTRA sulle nuove immatricolazioni via opendata.astra.admin.ch. L’analisi completa con l’estratto dei dati si trova nel rapporto di mercato alla stessa data di riferimento, collegato sotto «Blog».
