Rapport de marché · septembre 2026
Plus d’une voiture neuve sur trois roule à l’électricité
En septembre 2026, 21’948 voitures de tourisme ont été nouvellement immatriculées en Suisse, 9,6 pour cent de plus que le même mois de l’année précédente. Purement électriques: 7’784 unités — 35,5 pour cent, plus d’une voiture neuve sur trois. Un an plus tôt, le même mois affichait 25,7 pour cent. Le marché global croît, la part électrique croît plus vite.
Deux mouvements qui vont dans le même sens
Sur les neuf premiers mois, cela fait 173’537 voitures de tourisme, 2,7 pour cent de plus qu’en 2025. Purement électriques: 45’010 unités, soit 25,9 pour cent; avec une prise — y compris les hybrides rechargeables et les prolongateurs d’autonomie — 66’294, soit 38,2 pour cent. Sur la même période de l’année précédente, ces mêmes valeurs étaient de 21,0 et 32,0 pour cent.
Le mois isolé se situe nettement au-dessus de la moyenne annuelle, et ce n’est pas une valeur aberrante mais le schéma habituel: la part avec prise monte vers la fin de l’année parce que les constructeurs doivent atteindre leurs objectifs de flotte. Qui déduit l’année entière du mois de septembre surestime. Qui prend la moyenne annuelle pour l’état actuel sous-estime.
Le classement et le rythme trimestriel
La Tesla Model Y mène le classement avec 4’044 véhicules et progresse de 20 pour cent par rapport à l’année précédente. Škoda figure deux fois en dessous, avec l’Elroq et l’Enyaq, et additionnées elles atteindraient 5’033 — plus que la Model Y. L’Elroq progresse de 34 pour cent, l’Enyaq de 40, la Volvo EX30 en quatrième place de 30: les trois plus vite que la Model Y. Sur le seul mois de septembre, le rapport s’inverse: 1’679 Model Y contre 312 Elroq et 278 Enyaq. Derrière cela, il n’y a pas un retournement de marché mais le rythme de livraison de Tesla. Sur les neuf mois, les mois de fin de trimestre — mars, juin et septembre — se situent en moyenne à 1’384 véhicules, les six autres à 161, soit un facteur de 8,6. Pour Škoda, ce même rapport est de 1,08. Pour Tesla, c’est donc la comparaison annuelle qui compte; la valeur mensuelle dépend du trimestre.
En septembre, plus d’une voiture neuve sur trois était purement électrique. Un an plus tôt, c’était une sur quatre.
Ce que cela signifie pour un achat
Un modèle immatriculé 2’000 fois par an aura un marché de l’occasion dans trois ans. Un modèle à 200 n’en aura pas. C’est le noyau pratique de ces chiffres: la diffusion décide plus tard de la valeur de revente, de la densité des garages et de l’approvisionnement en pièces — pas la note d’essai au lancement.
Qui achète aujourd’hui et veut revendre dans trois à quatre ans fera mieux de regarder le total annuel que le mois. Qui garde longtemps sa voiture peut lire le radar à l’envers: un modèle peu immatriculé sera bon marché dans cinq ans, parce que le marché de l’occasion ne le connaît pas.
Ce que ces chiffres ne disent pas
Ils comptent des immatriculations neuves, pas des ventes. Un véhicule qu’un importateur immatricule à son propre nom y figure comme celui commandé par un particulier. Ils ne couvrent pas non plus les importations d’occasion, qui ajoutent encore environ un quart — un article distinct y est consacré dans le blog. Et ils ne disent rien du parc: 24,6 pour cent des voitures neuves sont purement électriques, mais seulement un bon 5 pour cent de toutes les voitures de tourisme sur les routes suisses.
Sources : auto-schweiz, statistique des nouvelles immatriculations (fichier avec prise et marché global MOFIS), date de référence 30.09.2026, voitures de tourisme Suisse et Principauté du Liechtenstein. Le registre derrière : OFROU, système d’information relatif à l’admission à la circulation (IVZ). Parts de motorisation recoupées avec le jeu de données ouvert de l’OFROU sur les nouvelles immatriculations via opendata.astra.admin.ch. L’analyse complète avec l’extrait de données se trouve dans le rapport de marché à la même date de référence, lié sous «Blog».
