Formula E · Mercato
Formula E (1/3): I marchi in gara e i loro numeri in Svizzera
Sette costruttori forniscono un propulsore per la stagione 2026/27 di Formula E. Cinque di loro vendono automobili in Svizzera con il proprio nome: Porsche, Jaguar, Nissan, Citroën e Opel. Nei primi otto mesi del 2026 i loro marchi hanno immatricolato insieme 2’398 veicoli ricaricabili, il 4,3 per cento di tutti i 55’986.
Chi corre nella stagione 2026/27
La stagione inizia a dicembre a Gedda ed è la prima con l’auto da corsa di quarta generazione. Quale squadra corre con quale propulsore è indicato, con le fonti, sulla nostra pagina Formula E. Per questo articolo conta una distinzione: una squadra ufficiale usa il propulsore del proprio costruttore, una squadra cliente lo acquista.
Mahindra e Lola, che corre con Yamaha, non hanno un marchio di automobili in Svizzera. DS Automobiles si è ritirata dopo la stagione 2025/26. Opel è una new entry, Porsche iscrive una seconda squadra ufficiale e Nissan fornisce ora anche Andretti. Cupra compare nel nome della squadra cliente CUPRA KIRO, che usa un propulsore Porsche; il marchio non è iscritto come costruttore.
Che cosa immatricolano i loro marchi in Svizzera
| Costruttore | Veicoli ricaricabili | di cui 100 % elettrici | Anno precedente, stessi mesi |
|---|---|---|---|
| Porsche | 1’288 | 808 | 1’509 |
| Citroën | 459 | 387 | 469 |
| Opel | 442 | 375 | 471 |
| Nissan | 209 | 209 | 337 |
| Jaguar | 0 | 0 | 91 |
| Insieme | 2’398 | 1’779 | 2’877 |
Tutti e cinque sono sotto l’anno precedente, insieme del 16,6 per cento. Nello stesso periodo il mercato dei veicoli ricaricabili è cresciuto del 20,9 per cento, da 46’314 a 55’986 veicoli. Porsche è al 14° posto su 61 marchi con 1’288, di cui 540 Macan. Jaguar non ha immatricolato alcun veicolo ricaricabile negli otto mesi, dopo 91 l’anno precedente. La produzione di I-Pace ed E-Pace è terminata, come riferisce Magna, che costruiva entrambi a Graz. Il prossimo modello, la GT elettrica a quattro porte Type 01, sarà svelato a New York il 6 ottobre 2026; Jaguar non ha ancora annunciato lancio sul mercato e prezzo.
La I-Pace non è sparita dalle strade. Delle 1’201 I-Pace delle annate dal 2018 al 2023 immatricolate nuove in Svizzera, 971 sono ancora immatricolate oggi, l’80,8 per cento. Per tutte le auto elettriche delle stesse annate la quota è del 93,0 per cento. Il registro dei veicoli dell’USTRA non distingue se una I-Pace è stata esportata, rottamata o ferma con targhe depositate. Il 27.09.2026 la piattaforma dell’usato AutoUncle offriva 73 I-Pace e la borsa dell’usato di Jaguar Svizzera 21; quanti veicoli compaiono in entrambe non lo sappiamo. Entrambi i numeri sono stati letti a mano. Per il 2024 e il 2025 non è indicato alcun numero, perché analizziamo un modello solo a partire da 40 prime immatricolazioni per annata.
I maggiori marchi ricaricabili si sono ritirati
BMW, Mercedes-Benz e Audi occupano i posti 1, 4 e 5 del mercato svizzero dei veicoli ricaricabili. Insieme arrivano a 13’245 veicoli, il 23,7 per cento. Tutti e tre avevano una squadra ufficiale in Formula E: Audi e BMW fino alla stagione 2020/21, Mercedes-Benz fino al 2021/22.
Nell’annuncio del ritiro BMW scriveva di aver «sostanzialmente esaurito» le possibilità di questa forma di trasferimento tecnologico. Mercedes-Benz ha indicato la concentrazione sulle attività principali, Audi ha spostato il programma ufficiale sul Rally Dakar e sull’endurance. Che cosa i costruttori indicano come trasferimento dall’auto da corsa è esaminato nella parte 2.
Che cosa significa per un acquisto
- Un programma di corse dice poco sull’offerta in Svizzera. I cinque marchi in gara vendono qui insieme meno veicoli ricaricabili della sola BMW.
- Che cosa vende un marchio qui lo mostra la sua pagina di marca. Vi figurano tutti i modelli con le immatricolazioni, mese per mese.
- La tecnica delle corse è un’affermazione del costruttore. Quali trasferimenti sono documentati e quali solo affermati è l’oggetto della parte 2.
Che cosa non sappiamo
- Se le corse influenzano gli acquirenti. Un’immatricolazione non dice perché qualcuno ha scelto un marchio. Non disponiamo di un sondaggio in merito per la Svizzera.
- Tre punti dell’elenco delle squadre sono aperti: il nome della seconda squadra ufficiale Porsche, l’approvazione di Fortescue Zero da parte della FIA e della Formula E e il nome della squadra Lola. Le modifiche figurano sulla pagina Formula E, aggiornata ogni settimana.
- Le automobili senza spina non sono state analizzate per marchio. Per Porsche e Jaguar la quota sull’intero mercato sarebbe quindi un altro numero.
Fonti: Formula E, «Formula E and the FIA announce provisional 2026-27 calendar» (23.06.2026), oltre agli annunci delle squadre dei costruttori, collegati sulla pagina Formula E. Ritiri: BMW Group PressClub (02.12.2020), The Race su Audi (30.11.2020), Motor Sport Magazine su Mercedes-Benz (18.08.2021). Jaguar: Magna, risultati del terzo trimestre 2025, e Jaguar, comunicato sulla Type 01 (12.08.2026). Immatricolazioni: auto-schweiz, statistica dei veicoli ricaricabili dei primi otto mesi del 2026 e del 2025, tramite src/payload.js. Parco veicoli: USTRA, sistema d’informazione sui veicoli (IVZ), estratto del 02.09.2026, tramite static/fahrzeugverbleib.json. Usato: AutoUncle e borsa dell’usato Jaguar Svizzera, letti a mano il 27.09.2026.
Trasparenza: sono contati i veicoli ricaricabili, cioè le auto 100 % elettriche e le ibride plug-in. Un marchio è attribuito a un costruttore in gara se questo schiera una squadra ufficiale per il 2026/27 o fornisce un propulsore; un nome nel nome di una squadra non conta. Ogni cifra di questo articolo è ricalcolata dai valori mensili e dal parco veicoli a ogni npm test e cercata nel testo, in tutte e quattro le lingue.
