Formule E · Marché
Formule E (1/3): Les marques en course et leurs chiffres suisses
Sept constructeurs fournissent une motorisation pour la saison 2026/27 de Formule E. Cinq d’entre eux vendent des voitures de tourisme en Suisse sous leur propre nom: Porsche, Jaguar, Nissan, Citroën et Opel. Leurs marques ont immatriculé ensemble 2’398 véhicules rechargeables au cours des huit premiers mois de 2026, soit 4,3 pour cent des 55’986.
Qui court lors de la saison 2026/27
La saison débute en décembre à Djeddah et c’est la première avec la voiture de quatrième génération. Quelle équipe court avec quelle motorisation figure, sources à l’appui, sur notre page Formule E. Une distinction compte pour cet article: une équipe d’usine court avec la motorisation de son constructeur, une équipe cliente l’achète.
Mahindra et Lola, qui court avec Yamaha, n’ont pas de marque de voitures de tourisme en Suisse. DS Automobiles s’est retiré après la saison 2025/26. Opel fait son entrée, Porsche inscrit une deuxième équipe d’usine, et Nissan fournit désormais aussi Andretti. Cupra figure dans le nom de l’équipe cliente CUPRA KIRO, motorisée par Porsche; la marque n’est pas inscrite comme constructeur.
Ce que leurs marques immatriculent en Suisse
| Constructeur | Véhicules rechargeables | dont 100 % électriques | Année précédente, mêmes mois |
|---|---|---|---|
| Porsche | 1’288 | 808 | 1’509 |
| Citroën | 459 | 387 | 469 |
| Opel | 442 | 375 | 471 |
| Nissan | 209 | 209 | 337 |
| Jaguar | 0 | 0 | 91 |
| Ensemble | 2’398 | 1’779 | 2’877 |
Les cinq sont en dessous de l’année précédente, ensemble de 16,6 pour cent. Sur la même période, le marché des véhicules rechargeables a progressé de 20,9 pour cent, de 46’314 à 55’986 véhicules. Porsche occupe le 14e rang sur 61 marques avec 1’288, dont 540 Macan. Jaguar n’a immatriculé aucun véhicule rechargeable en huit mois, contre 91 l’année précédente. La production de l’I-Pace et de l’E-Pace a pris fin, selon Magna, qui construisait les deux à Graz. Le prochain modèle, la GT électrique à quatre portes Type 01, sera dévoilé à New York le 6 octobre 2026; Jaguar n’a pas encore annoncé la date de lancement ni le prix.
L’I-Pace n’a pas disparu des routes. Sur les 1’201 I-Pace des millésimes 2018 à 2023 mis en circulation neufs en Suisse, 971 sont encore immatriculés aujourd’hui, soit 80,8 pour cent. Pour l’ensemble des voitures électriques des mêmes millésimes, la part est de 93,0 pour cent. Le registre des véhicules de l’OFROU ne distingue pas si une I-Pace a été exportée, démolie ou garée avec plaques déposées. Le 27.09.2026, la plateforme d’occasions AutoUncle proposait 73 I-Pace et la bourse d’occasions de Jaguar Suisse 21; combien de véhicules figurent aux deux endroits, nous ne le savons pas. Les deux chiffres ont été relevés à la main. Aucun chiffre n’est donné pour 2024 et 2025, car nous n’analysons un modèle qu’à partir de 40 immatriculations neuves par millésime.
Les plus grandes marques rechargeables se sont retirées
BMW, Mercedes-Benz et Audi occupent les rangs 1, 4 et 5 du marché suisse des véhicules rechargeables. Ensemble, elles atteignent 13’245 véhicules, soit 23,7 pour cent. Toutes trois avaient une équipe d’usine en Formule E: Audi et BMW jusqu’à la saison 2020/21, Mercedes-Benz jusqu’en 2021/22.
Dans l’annonce de son retrait, BMW écrivait avoir «essentiellement épuisé» les possibilités de cette forme de transfert de technologie. Mercedes-Benz invoquait la concentration sur son cœur de métier, Audi a transféré son programme d’usine au Rallye Dakar et à l’endurance. Ce que les constructeurs présentent comme transfert depuis la voiture de course est examiné dans la partie 2.
Ce que cela signifie pour un achat
- Un programme de course dit peu de l’offre en Suisse. Les cinq marques en course vendent ici ensemble moins de véhicules rechargeables que BMW seule.
- Ce qu’une marque vend ici figure sur sa page de marque. Elle recense tous les modèles avec leurs immatriculations, mois par mois.
- La technique issue de la course est une affirmation du constructeur. Quels transferts sont documentés et lesquels ne sont qu’affirmés: c’est l’objet de la partie 2.
Ce que nous ne savons pas
- Si la course influence les acheteurs. Une immatriculation ne dit pas pourquoi quelqu’un a choisi une marque. Nous ne disposons d’aucune enquête à ce sujet pour la Suisse.
- Trois points de la liste des équipes sont ouverts: le nom de la deuxième équipe d’usine Porsche, l’homologation de Fortescue Zero par la FIA et la Formule E, et le nom de l’équipe Lola. Les changements figurent sur la page Formule E, mise à jour chaque semaine.
- Les voitures de tourisme sans prise n’ont pas été analysées par marque. Pour Porsche et Jaguar, la part du marché total serait donc un autre chiffre.
Sources: Formule E, «Formula E and the FIA announce provisional 2026-27 calendar» (23.06.2026), ainsi que les annonces d’équipes des constructeurs, liées sur la page Formule E. Retraits: BMW Group PressClub (02.12.2020), The Race sur Audi (30.11.2020), Motor Sport Magazine sur Mercedes-Benz (18.08.2021). Jaguar: Magna, résultats du troisième trimestre 2025, et Jaguar, communiqué sur la Type 01 (12.08.2026). Immatriculations: auto-schweiz, statistique des véhicules rechargeables des huit premiers mois de 2026 et 2025, via src/payload.js. Parc de véhicules: OFROU, système d’information relatif aux véhicules (IVZ), extrait du 02.09.2026, via static/fahrzeugverbleib.json. Occasions: AutoUncle et bourse d’occasions Jaguar Suisse, relevés à la main le 27.09.2026.
Transparence: sont comptés les véhicules rechargeables, c’est-à-dire les voitures 100 % électriques et les hybrides rechargeables. Une marque est attribuée à un constructeur en course s’il engage une équipe d’usine pour 2026/27 ou fournit une motorisation; un nom dans le nom d’une équipe ne compte pas. Chaque chiffre de cet article est recalculé à partir des valeurs mensuelles et du parc de véhicules à chaque npm test et recherché dans le texte, dans les quatre langues.
