Ricarica e costi
Auto elettrica senza wallbox: quanto costa ricaricare in pubblico in un anno
Chi vive in affitto non appende semplicemente una wallbox al proprio posteggio: decide l’immobile. La domanda che sta dietro non è tecnica ma un conto: quanto costa un’auto elettrica se la ricaricate esclusivamente in pubblico? Con 12’000 chilometri all’anno sono CHF 1’631 alla colonnina rapida invece di CHF 555 a casa, quindi CHF 1’076 in più. Rispetto a una benzina della stessa taglia restano comunque CHF 115.
Il conto, in una tabella
Vi stanno quattro ipotesi, le stesse con cui calcola la scheda «Costi complessivi»: 12’000 chilometri all’anno, 18 kWh di consumo ogni 100 chilometri, 6,8 litri per la benzina, senza piombo 95 a CHF 2.14. Ne risultano 2’160 kWh oppure 816 litri all’anno. Fra le righe cambia soltanto il prezzo al kWh.
| Dove si ricarica | cts./kWh | all’anno |
|---|---|---|
| a casa, tariffa domestica | 25,68 | CHF 555 |
| in pubblico, corrente alternata (mediana) | 50,0 | CHF 1’080 |
| in pubblico, corrente continua (mediana) | 75,5 | CHF 1’631 |
| benzina, per confronto | — | CHF 1’746 |
La tariffa domestica è il valore svizzero ufficiale per l’anno tariffario 2026, profilo H5 («casa con auto elettrica»). I due prezzi pubblici sono mediane sulle reti che Swisscharge indica sulla sua carta roaming: 7 in corrente alternata, 8 in corrente continua. Non sono ponderate per l’utilizzo. Quanto si ricarichi a quali colonnine in Svizzera non lo pubblica nessuno.
Il margine sulla benzina è sottile
CHF 115 all’anno sono il 6,6 per cento. Ricaricare esclusivamente alla colonnina rapida non costa quindi né di più né sensibilmente di meno della benzina; in questo caso il vantaggio energetico dell’auto elettrica è praticamente esaurito. Il punto di pareggio sta a 80,8 centesimi al kWh. Oltre, la corrente costa più del carburante.
E le reti sono lontane fra loro. La rete in corrente continua più economica sulla stessa carta chiede 65,0 centesimi e arriva a CHF 1’404 all’anno, CHF 342 sotto la benzina. La più cara chiede 119,0 centesimi e arriva a CHF 2’570, CHF 824 sopra. In corrente alternata la forbice va da 37,0 a 86,0 centesimi.
Rispetto alla benzina si tratta di CHF 115 all’anno. Fra la rete rapida più economica e la più cara si tratta di CHF 1’166.
Quello che pagate dipende dalla carta
La stessa colonnina costa importi diversi con due carte di ricarica diverse. La tabella qui sopra prende i prezzi roaming di una sola carta; le app dei gestori possono stare sotto, e lo abbiamo documentato solo per le cinque reti che porta una carta assicurativa. Si aggiungono tre voci che non stanno in nessun prezzo al kWh:
- Tassa di avvio. Alcune carte chiedono un importo per ogni ricarica, indipendentemente dalla quantità. Su ricariche piccole questo sposta nettamente il prezzo al kWh.
- Tassa di sosta. Diverse reti conteggiano in più al minuto a partire da 61 o 91 minuti. Chi resta di notte a una colonnina pubblica la paga.
- Tassa mensile. Un abbonamento di ricarica conviene a partire da una certa quantità, e quella quantità dipende dalla tariffa che si pagherebbe altrimenti. Una soglia generale non esiste; per questo non ne indichiamo nessuna.
I prezzi sono trascritti e datati, non prelevati. Una serie aperta con le tariffe di ricarica svizzere non esiste, e diversi gestori non pubblicano affatto i propri prezzi. GOFAST scrive sul proprio sito che il prezzo varia da stazione a stazione e sta nell’app.
Se una colonnina ci sia del tutto nelle vicinanze
Nell’agosto 2026 l’Ufficio federale dell’energia contava 19’620 prese di ricarica pubbliche su 18’874 stazioni di ricarica in 8’827 ubicazioni; 4’645 prese erogano più di 100 chilowatt. Le tre cifre vengono spesso messe nello stesso calderone, ma misurano cose diverse, e «punto di ricarica» non è nessuna di esse.
Dalla singola ubicazione di ricarica la colonnina rapida più vicina da 42 chilowatt dista 0,7 chilometri alla mediana e meno di 4,6 chilometri in nove ubicazioni su dieci; di ubicazioni simili ce ne sono circa 1’300. La misura parte però dalle ubicazioni esistenti e non dalla superficie: una valle senza alcuna colonnina nel conto non compare proprio. Per il proprio indirizzo risponde soltanto uno sguardo alla cartina.
La presa domestica come ripiego
Chi ha un posteggio con presa ma nessuna wallbox calcola con 2,3 chilowatt. In otto ore si accumulano 18,4 kWh, sufficienti per circa 102 chilometri. Per 12’000 chilometri all’anno servono così circa 117 notti di ricarica.
Sul conto torna, tecnicamente è l’eccezione: il circuito di una presa comune non è costruito per il carico continuo, e il mattoncino di ricarica limita di regola a 8 fino a 10 ampere. Per l’uso regolare ci vuole lì un punto di ricarica installato in modo fisso, allacciato da un’impresa autorizzata.
Quello che non sappiamo
- Quanto spesso venga usata una colonnina svizzera. La serie dell’UFE conosce il parco e non le ricariche. Se la sera ci sia una colonnina libera non lo dice nessuna cifra di questa pagina.
- Quanto costino le app dei gestori. Documentati sono i prezzi roaming di una carta; le tariffe dirette non le verifichiamo in modo capillare.
- Quanto costi ricaricare sul posto di lavoro. Alcuni datori di lavoro la danno gratis, altri la fatturano. Una rilevazione svizzera in merito non la conosciamo.
- Quanti immobili in affitto abbiano una possibilità di ricarica. In merito non esiste una statistica svizzera che potremmo verificare.
Che cosa significa per un acquisto
- Senza allacciamento proprio il vantaggio energetico resta, ma di poco. CHF 115 all’anno rispetto alla benzina non motivano un cambio. Chi cambia per altri motivi sulla corrente non perde nulla.
- La carta di ricarica decide più del modello. Fra la rete in corrente continua più economica e la più cara ci sono CHF 1’166 all’anno.
- Dove potete ricaricare lentamente, pagate circa la metà. Sul posto di lavoro o di notte in autosilo sono CHF 1’080 invece di CHF 1’631.
- Chiedete all’amministrazione prima di calcolare. Le guide per affitto e proprietà per piani sono state elaborate insieme da Swiss eMobility, HEV e SVIT. wattradar non fornisce consulenza in materia e non intermedia installazioni.
Fonti: Ufficio federale dell’energia, «Cifre caratteristiche sull’infrastruttura di ricarica pubblica per la mobilità elettrica», dato ad agosto 2026, e «Stazioni di ricarica per auto elettriche» via geo.admin.ch. Tariffa domestica: dati tariffari ElCom 2026 via LINDAS, profilo H5. Prezzi di ricarica: Swisscharge, «Charging Prices at Swisscharge», dato a gennaio 2026, consultato l’11.09.2026. Carburante: TCS, prezzi medi dei carburanti, senza piombo 95 a CHF 2.14 del 19.09.2026. Guide per gli immobili: built2charge di Swiss eMobility, HEV e SVIT.
Trasparenza: gli importi annui sono calcolati e non rilevati, cioè consumo per prezzo senza perdite di ricarica. Contengono soltanto l’energia: tasse di avvio, tasse di sosta, tasse mensili e tasse di parcheggio non vi figurano, e vanno in entrambe le direzioni. I prezzi pubblici sono mediane sulle reti di una sola carta roaming e non sono ponderati per l’utilizzo; una cifra ponderata richiederebbe ricariche che nessuno pubblica. Le ipotesi su chilometri e consumo sono le stesse della scheda «Costi complessivi» e vengono lette da lì a ogni build. Ogni cifra di questo articolo viene ricalcolata a ogni npm test e cercata nel testo, in tutte e quattro le lingue.
