Blog · Officina
Perché questo sito tiene un elenco di ciò che non sa
La maggior parte delle panoramiche di mercato ha un problema: sembra completa. Ogni tabella riempita, ogni cifra fissata, nessuna lacuna. Raramente è lo stato dei dati e di solito è la decisione di far passare l’incerto per certo.
Tre esempi da questo sito.
La statistica dei guasti del TCS non esiste. La ricerca di dati sui guasti specifici per la Svizzera e per modello si è fermata a una collaborazione con l’ADAC le cui ultime edizioni tracciabili a livello di modello risalgono agli anni 2010-2013. Invece di vendere una cifra tedesca come svizzera, l’origine è indicata accanto.
Il confronto dei prezzi di ricarica del TCS contiene valori del giugno 2023. È l’unica rilevazione svizzera sistematica che sia stato possibile trovare. Diversi articoli recenti la citano senza nominare la data di rilevazione.
Nessuno conosce esattamente il numero di punti di ricarica pubblici. Tre fonti indicano circa 14’000, 15’200 e 20’000. Tutte e tre sono fonti secondarie. Per questo nel testo principale non compare alcuna cifra.
Una lacuna che si nomina costa portata. Una lacuna che si riempie costa fiducia.
A ciò si aggiungono errori nei dati stessi. Costruendo le prospettive, la serie mensile della BMW iX3 mostrava 558 veicoli a giugno e zero prima. La verifica dei dati grezzi ha mostrato: auto-schweiz inserisce i nuovi modelli in una riga propria solo al raggiungimento di un certo volume, e iscrive il dato accumulato in un unico mese. Il totale annuo di 769 è corretto, il mese non riflette una vera domanda di giugno. Tali punti sono ora contrassegnati con un asterisco.
L’utilità di questo elenco è pratica. Chi sa dove i dati sono sottili sa anche dove porre domande: al Cantone per l’imposta di circolazione, al concessionario per la data di consegna, al venditore per il certificato della batteria. Il registro si trova sotto «Metodo».
