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Pourquoi ce site tient une liste de ce qu’il ne sait pas
La plupart des panoramas de marché ont un problème: ils ont l’air complets. Chaque tableau rempli, chaque chiffre posé, aucune lacune. C’est rarement l’état des données et le plus souvent une décision de faire passer l’incertain pour du certain.
Trois exemples tirés de ce site.
La statistique de pannes du TCS n’existe pas. La recherche de données de pannes propres à la Suisse par modèle s’est arrêtée à une coopération avec l’ADAC dont les dernières éditions traçables au niveau des modèles datent des années 2010 à 2013. Plutôt que de vendre un chiffre allemand comme suisse, l’origine est indiquée à côté.
La comparaison des prix de recharge du TCS contient des valeurs de juin 2023. C’est le seul relevé suisse systématique qui ait pu être trouvé. Plusieurs articles récents la citent sans nommer la date du relevé.
Personne ne connaît exactement le nombre de points de recharge publics. Trois sources donnent environ 14’000, 15’200 et 20’000. Toutes trois sont des sources secondaires. C’est pourquoi aucun chiffre ne figure dans le texte principal.
Une lacune que l’on nomme coûte de la portée. Une lacune que l’on comble coûte la confiance.
À cela s’ajoutent des erreurs dans les données elles-mêmes. En construisant les perspectives, la série mensuelle de la BMW iX3 affichait 558 véhicules en juin et zéro auparavant. La vérification des données brutes a montré: auto-schweiz ne donne une ligne propre aux nouveaux modèles qu’à partir d’un certain volume, et inscrit le cumul dans un seul mois. Le total annuel de 769 est correct, le mois ne reflète pas une véritable demande de juin. De tels endroits sont désormais marqués d’un astérisque.
L’utilité de cette liste est pratique. Qui sait où les chiffres sont minces sait aussi où poser des questions: au canton pour l’impôt sur les véhicules, au vendeur pour la date de livraison, au propriétaire pour le certificat de batterie. Le registre se trouve sous «Méthode».
