Guide · Coûts
Une voiture électrique vaut-elle la peine en Suisse? Trois chiffres décident
La réponse courte: pour celles et ceux qui peuvent recharger à la maison, le plus souvent oui. Avec 12’000 kilomètres par an, l’électricité à la maison coûte CHF 557, le carburant d’une voiture à essence de même taille CHF 1’635. Que cela vaille la peine pour toi dépend de trois choses: où tu recharges, combien tu roules et dans quel canton la voiture est immatriculée. Le calculateur de l’onglet Ma voiture électrique fait le calcul avec tes propres chiffres.
Combien coûtent vraiment 100 km en voiture électrique?
Avec 18 kWh aux 100 kilomètres, l’énergie à domicile coûte CHF 4.64 hors TVA, calculée avec le tarif officiel des ménages de 25,79 centimes par kilowattheure. À une borne rapide, c’est CHF 13.59 au prix médian des réseaux d’itinérance, entre CHF 11.70 et CHF 21.42 selon le réseau. La voiture à essence consommant 6,8 litres dépense CHF 13.63 pour le même trajet avec de la sans-plomb 95 à CHF 2.00. Rechargé à domicile, le trajet coûte donc environ un tiers de l’essence, à une borne rapide à peu près autant.
Coûts de l’électricité: où tu recharges
Calculée avec 18 kWh aux 100 kilomètres et le tarif domestique officiel (profil H5, net, plus TVA), l’énergie à la maison coûte CHF 557 par an. Qui recharge uniquement aux bornes rapides paie CHF 1’631. La voiture à essence consommant 6,8 litres aux 100 kilomètres a besoin de carburant pour CHF 1’635 avec le sans plomb 95 à CHF 2.00. En rechargeant à la maison, il reste donc CHF 1’078 par an.
Quand le calcul bascule-t-il? Ce n’est qu’à partir d’un prix de l’électricité de 75,7 centimes le kilowattheure que l’énergie coûte autant que pour la voiture à essence. La composition des prix aux bornes publiques est expliquée dans l’article sur la voiture électrique sans wallbox et dans l’onglet Recharge.
Quelle taille doit avoir une installation solaire pour recharger une voiture électrique?
Pour 12’000 kilomètres par an, la voiture a besoin de 2’160 kilowattheures. Une installation en toiture inclinée à 30 degrés fournit à Zurich 1’145 kilowattheures par kilowatt de puissance crête, calculés avec PVGIS de la Commission européenne. En théorie, 1,9 kWp suffisent donc, soit 5 modules de 400 watts. Cela vaut pour le total d’une année: en hiver, la même installation fournit nettement moins, et l’électricité solaire n’arrive dans la voiture que si elle est branchée à la wallbox pendant la journée. Ce que l’installation produit pendant que la voiture est absente part dans le réseau et est rétribué au tarif de reprise.
Profil de conduite: combien tu roules
L’avantage énergétique augmente avec chaque kilomètre, car l’électricité et l’essence se paient toutes deux au kilomètre. Qui roule deux fois plus économise, à prix égaux, deux fois plus; qui roule peu met plus de temps à rattraper un prix d’achat plus élevé. Pour l’autonomie, c’est le plus long trajet que tu fais régulièrement qui compte, pas la moyenne. Les valeurs mesurées en pratique pour certains modèles figurent dans les rapports de véhicules.
Impôt: où la voiture est immatriculée
L’impôt sur les véhicules est prélevé par les cantons et varie fortement pour les voitures électriques. Pour le même véhicule, tu paies sur six ans CHF 540 aux Grisons et CHF 2’144 à Saint-Gall, un facteur de 4,0. Les tarifs de tous les cantons analysés, et pourquoi une occasion peut coûter plus qu’une voiture neuve, figurent dans l’article sur l’impôt sur les véhicules.
Dépréciation et batterie
Pour beaucoup de voitures, la dépréciation est le poste le plus important sur la durée de détention. Son évolution selon le moment de l’achat est calculée dans l’article sur la dépréciation, et l’onglet Occasion ou neuf compare une jeune occasion à une voiture neuve. La batterie est couverte par la garantie: dix marques sur quinze du marché avec prise indiquent huit ans ou 160’000 kilomètres et une capacité résiduelle de 70 pour cent. La ligne de ta marque figure dans l’article sur la garantie de batterie.
Erreurs fréquentes
- Comparer uniquement le prix d’achat. L’énergie, l’impôt et la dépréciation reviennent chaque année et inversent souvent le calcul. Quels modèles existent dans quelle tranche de prix, la page Voitures électriques pas chères le montre. Ce que coûte un kilomètre d’autonomie, l’article Voiture électrique prix et autonomie le calcule.
- Calculer avec le mauvais prix de recharge. Entre recharge à la maison et recharge rapide exclusive, il y a CHF 1’074 par an à 12’000 kilomètres.
- Prendre l’autonomie du prospectus pour l’hiver. Elle vaut pour une variante en conditions normalisées.
- Lire la garantie dans le prospectus. Durée, limite kilométrique et capacité résiduelle figurent dans les conditions de l’importateur suisse.
- Oublier son propre canton. Sur la durée de détention, l’impôt sur les véhicules peut peser plus qu’un pack d’équipement.
Calcule maintenant avec tes données
Le calculateur de l’onglet Ma voiture électrique demande ton profil de conduite, ton lieu de recharge et ta voiture actuelle. Il dit si profils de recharge et de conduite concordent, ce que coûte la voiture électrique en net sur la durée de détention et si une jeune occasion revient moins cher. Tous les postes avec le calcul figurent dans l’onglet Coût total, l’ordre de la décision d’achat dans l’article Acheter une voiture électrique en Suisse.
Ce que nous ne savons pas
- Ce qu’un concessionnaire t’offre pour une voiture précise. Aucune source ouverte ne recense remises et promotions.
- Ce que coûte ton assurance. Les primes dépendent de la personne, du domicile et du véhicule, et il n’existe pas de source tarifaire ouverte.
- Jusqu’où va ta voiture en hiver. Nous ne disposons pas de série de mesures datée avec source.
Sources: tarif domestique: données tarifaires ElCom 2026 via LINDAS, profil H5. Prix de recharge: Swisscharge, «Charging Prices at Swisscharge», état janvier 2026, consulté le 11.09.2026. Carburant: machelo, moyenne journalière des prix signalés et confirmés, sans plomb 95 à CHF 2.00 le 09.10.2026. Impôt sur les véhicules: les actes cantonaux, analysés dans l’article sur l’impôt sur les véhicules. Conditions de garantie: les documents des importateurs suisses dans batteriegarantie.json ↗.
Transparence: les montants annuels sont calculés et non relevés, soit consommation fois prix sans pertes de recharge et sans frais de démarrage, de stationnement et mensuels. Kilomètres et consommation sont les mêmes hypothèses que dans l’onglet «Coût total». Chaque chiffre de cet article est recalculé et recherché dans le texte automatiquement à chaque modification, dans les quatre langues.
