Rapporto di mercato · agosto 2026
Il mercato si restringe, le auto elettriche crescono
Ad agosto 2026 in Svizzera sono state immatricolate 16’047 automobili nuove, lo 0,6 per cento in meno dello stesso mese dell’anno precedente. Di queste 4’800 erano puramente elettriche — il 29,9 per cento, quindi quasi una nuova auto su tre. Un anno prima, nello stesso mese, era il 20,0 per cento. Il mercato complessivo è fermo, e ciò che si vende si sposta comunque.
Due movimenti nella stessa direzione
Sui primi otto mesi sono 151’589 automobili, l’1,8 per cento in più del 2025. Puramente elettriche 37’226 unità, ossia il 24,6 per cento; con una spina — quindi compresi gli ibridi plug-in e i range extender — 55’986 unità, ossia il 36,9 per cento. Nello stesso periodo dell’anno prima gli stessi valori erano 20,4 e 31,1 per cento.
Il singolo mese sta nettamente sopra la media annua, e non è un valore anomalo ma lo schema abituale: la quota con spina sale verso fine anno perché i costruttori devono raggiungere gli obiettivi di flotta. Chi dall’agosto deduce l’intero anno sopravvaluta. Chi prende la media annua per lo stato attuale sottovaluta.
La classifica si ribalta
La Tesla Model Y guida ancora la classifica, ma perde l’11 per cento rispetto all’anno prima. Škoda le sta sotto due volte, con Elroq ed Enyaq, e sommate arriverebbero a 4’443 veicoli — quasi il doppio. Nel solo agosto entrambe le Škoda stanno davanti alla Model Y. Non è un’istantanea: Elroq ed Enyaq crescono del 49 e del 44 per cento, la Volvo EX30 del 48.
Ad agosto quasi una nuova auto su tre era puramente elettrica. Un anno fa era una su cinque.
Che cosa significa per un acquisto
Un modello immatricolato 2’000 volte l’anno fra tre anni ha un mercato dell’usato. Uno con 200 no. È il nocciolo pratico di queste cifre: la diffusione decide più tardi il valore di rivendita, la densità delle officine e la disponibilità dei ricambi — non il voto della prova al lancio.
Chi compra oggi e vuole rivendere fra tre o quattro anni fa meglio a guardare il totale annuo che il mese. Chi tiene l’auto a lungo può leggere il radar al contrario: un modello poco immatricolato fra cinque anni si trova a buon prezzo, perché il mercato dell’usato non lo conosce.
Che cosa queste cifre non dicono
Contano le nuove immatricolazioni, non le vendite. Un veicolo che un importatore immatricola su di sé figura come uno ordinato da un privato. Non coprono neppure le importazioni di usato, che aggiungono circa un altro quarto — nel blog c’è un articolo apposito. E non dicono nulla sul parco veicoli: il 24,6 per cento delle auto nuove è puramente elettrico, ma solo poco più del 5 per cento di tutte le automobili sulle strade svizzere.
Fonti: auto-schweiz, statistica delle nuove immatricolazioni (file con spina e mercato complessivo MOFIS), data di riferimento 31.08.2026, automobili Svizzera e Principato del Liechtenstein. Il registro dietro: USTRA, Sistema d’informazione sull’ammissione alla circolazione (IVZ). Quote di trazione verificate con il set di dati aperto USTRA sulle nuove immatricolazioni via opendata.astra.admin.ch. L’analisi completa con l’estratto dei dati si trova nel rapporto di mercato alla stessa data di riferimento, collegato sotto «Blog».
