Rapport de marché · août 2026
Le marché se contracte, les voitures électriques progressent
En août 2026, 16’047 voitures de tourisme ont été nouvellement immatriculées en Suisse, 0,6 pour cent de moins que le même mois de l’année précédente. Parmi elles, 4’800 étaient purement électriques — 29,9 pour cent, donc presque une voiture neuve sur trois. Un an plus tôt, le même mois se situait à 20,0 pour cent. Le marché global stagne, et ce qui se vend se déplace malgré tout.
Deux mouvements qui vont dans le même sens
Sur les huit premiers mois, cela fait 151’589 voitures de tourisme, 1,8 pour cent de plus qu’en 2025. Purement électriques: 37’226 unités, soit 24,6 pour cent; avec une prise — donc y compris les hybrides rechargeables et les prolongateurs d’autonomie — 55’986 unités, soit 36,9 pour cent. Sur la même période l’année précédente, ces valeurs étaient de 20,4 et 31,1 pour cent.
Le mois isolé se situe nettement au-dessus de la moyenne annuelle, et ce n’est pas une valeur aberrante mais le schéma habituel: la part avec prise monte vers la fin de l’année parce que les constructeurs doivent atteindre leurs objectifs de flotte. Qui déduit l’année entière du mois d’août surestime. Qui prend la moyenne annuelle pour l’état actuel sous-estime.
Le classement bascule
La Tesla Model Y est encore en tête du classement, mais perd 11 pour cent par rapport à l’année précédente. Škoda se place deux fois en dessous, avec l’Elroq et l’Enyaq, et cumulées elles atteindraient 4’443 véhicules — presque le double. Sur le seul mois d’août, les deux Škoda passent devant la Model Y. Ce n’est pas un instantané: l’Elroq et l’Enyaq croissent de 49 et 44 pour cent, la Volvo EX30 de 48.
En août, presque une voiture neuve sur trois roulait purement à l’électricité. Il y a un an, c’était une sur cinq.
Ce que cela signifie pour un achat
Un modèle immatriculé 2’000 fois par an aura un marché de l’occasion dans trois ans. Un modèle à 200 n’en aura pas. C’est le noyau pratique de ces chiffres: la diffusion décide plus tard de la valeur de revente, de la densité des garages et de l’approvisionnement en pièces — pas la note d’essai au lancement.
Qui achète aujourd’hui et veut revendre dans trois à quatre ans fera mieux de regarder le total annuel que le mois. Qui garde longtemps sa voiture peut lire le radar à l’envers: un modèle peu immatriculé sera bon marché dans cinq ans, parce que le marché de l’occasion ne le connaît pas.
Ce que ces chiffres ne disent pas
Ils comptent des immatriculations neuves, pas des ventes. Un véhicule qu’un importateur immatricule à son propre nom y figure comme celui commandé par un particulier. Ils ne couvrent pas non plus les importations d’occasion, qui ajoutent encore environ un quart — un article distinct y est consacré dans le blog. Et ils ne disent rien du parc: 24,6 pour cent des voitures neuves sont purement électriques, mais seulement un bon 5 pour cent de toutes les voitures de tourisme sur les routes suisses.
Sources : auto-schweiz, statistique des nouvelles immatriculations (fichier avec prise et marché global MOFIS), date de référence 31.08.2026, voitures de tourisme Suisse et Principauté du Liechtenstein. Le registre derrière : OFROU, système d’information relatif à l’admission à la circulation (IVZ). Parts de motorisation recoupées avec le jeu de données ouvert de l’OFROU sur les nouvelles immatriculations via opendata.astra.admin.ch. L’analyse complète avec l’extrait de données se trouve dans le rapport de marché à la même date de référence, lié sous «Blog».
