Tesla Model Y Hinterradantrieb
Rapporto veicolo · anni modello ab 10/2025 · fonti aggiornate al 2026-08-27
Una batteria litio-ferro-fosfato, 220 kW e un concetto di comando decisamente digitale. La Model Y più economica è la più efficiente — e quella in cui quasi tutto passa dallo schermo.
L’essenziale in tre frasi
- La Tesla Model Y Hinterradantrieb ha 60 kWh netti e percorre fino a 525 chilometri secondo WLTP; nel test indipendente sono stati 438 chilometri con 16,4 kWh/100 km.
- La differenza di 17 per cento fra norma e test non è un errore, ma la distanza fra banco a rulli e strada — il valore del test è quello con cui si pianifica.
- Tutte le cifre di questa pagina provengono da 7 fonti dichiarate e sono attribuite riga per riga. wattradar non ha guidato questa vettura.
Motore e autonomia
525 o 534 chilometri secondo la norma — a seconda della fonte che si legge.
La pagina prodotto svizzera indica 525 chilometri WLTP, la scheda della prova indipendente per l’anno modello dal 10/2025 ne indica 534. Entrambi i valori restano, perché riflettono stati di dati diversi e da qui non è possibile fonderli in una cifra sola. Il motore eroga 220 kW e 420 Nm sull’asse posteriore. Con 60,0 kWh netti la batteria è la più piccola della gamma Model Y e usa litio-ferro-fosfato — una chimica che tollera la ricarica completa ripetuta e soffre il freddo più di altre. [1][3]
Quanto consuma davvero
16,4 kWh/100 km nel ciclo di misura indipendente — un ottimo valore per un SUV di queste dimensioni.
Nel ciclo indipendente consumo e autonomia sono risultati 16,4 kWh/100 km comprese le perdite di ricarica e 438 chilometri. Sono 17 per cento in meno del valore normalizzato, e questo scarto è il valore utile per pianificare. La prova invernale della stessa versione indica 20,7 kWh/100 km a 5 °C e 302 chilometri a 6 °C — la cifra con cui fare i conti fra novembre e marzo. Una prova su strada austriaca di circa 1000 chilometri ha osservato, con circa 15 °C e a seconda dello stile di guida e del terreno, da 15 a 18 kWh/100 km e da 380 a 420 chilometri. [3][4][5]
La ricarica
175 kW alla colonnina rapida, ma la curva cala presto.
Tesla Svizzera indica un massimo di 175 kW e fino a 254 chilometri ricaricati in 15 minuti. La prova indipendente ha misurato un picco di 186 kW, ma anche un calo netto della potenza già prima dell’80 per cento di carica. Per la velocità di viaggio questo significa che il picco dice meno della curva, e due soste brevi valgono più di una lunga. Per questa esatta versione non esiste un valore attendibile di potenza in corrente alternata — per chi parcheggia in strada o ricarica dal datore di lavoro è la cifra più importante, e manca. [1][3]
Spazio, comandi e ciò che infastidisce
Molto spazio e 1’600 chilogrammi di traino — con comandi che mettono quasi tutto sullo schermo.
Con 4’797 millimetri di lunghezza e fino a 2’118 litri di volume di carico l’auto è una familiare a tutti gli effetti, e 1’600 chilogrammi di rimorchio frenato sono molti per un’elettrica di questa categoria. Le prove indipendenti lodano lo spazio, il motore e la pianificazione della ricarica integrata. La critica è sempre la stessa: quasi ogni funzione passa dallo schermo. La prova indipendente segnala inoltre il lungo spazio di frenata di 38,6 metri e la qualità di funzionamento di alcuni sistemi di assistenza. Esiste una prova svizzera, ma riguarda la versione a trazione integrale e non viene quindi riportata come valore di questa. [1][3][5][6]
Dati tecnici con la fonte di ogni riga
Ogni riga dichiara da dove viene il valore. È questo che la distingue da una scheda tecnica.
| Voce | Valore | Fonte |
|---|---|---|
| Trazione | Trazione posteriore | [3] |
| Potenza | 220 kW / 299 PS | [3] |
| Coppia | 420 Nm | [3] |
| 0–100 km/h | 7,2 s | [1] |
| Velocità massima | 201 km/h | [1] |
| Batteria netta | 60,0 kWh | [3] |
| Batteria lorda | 64,5 kWh | [3] |
| Chimica delle celle | Litio-ferro-fosfato | [3] |
| Ricarica AC | non trovato | [4] |
| Ricarica DC | max. 175 kW | [1] |
| Ricaricato in 15 minuti | fino a 254 km | [1] |
| Autonomia WLTP | 525 km | [1] |
| Autonomia WLTP, fonte divergente | 534 km | [3] |
| Consumo WLTP | 14,0 kWh/100 km | [1] |
| Consumo WLTP, seconda fonte | 13,1 kWh/100 km | [3] |
| Autonomia nel test indipendente | 438 km | [3] |
| Consumo nel test, perdite di ricarica incluse | 16,4 kWh/100 km | [3] |
| Autonomia nel test invernale | 302 km (6 °C) | [4] |
| Consumo nel test invernale | 20,7 kWh/100 km (5 °C) | [4] |
| Lunghezza | 4’797 mm | [1] |
| Larghezza senza specchietti | 1’920 mm | [3] |
| Larghezza con specchietti | 1’982 mm | [1] |
| Altezza | 1’621 mm | [1] |
| Passo | 2’890 mm | [4] |
| Altezza da terra | 164 mm | [1] |
| Peso a vuoto | 1’906 kg | [1] |
| Carico utile | 435 kg | [3] |
| Bagagliaio | fino a 2’118 l | [1] |
| Rimorchio frenato | 1’600 kg | [3] |
| Rimorchio non frenato | 750 kg | [3] |
| Spazio di frenata 100–0 km/h | 38,6 m | [3] |
| Diametro di sterzata | 12,6 m | [3] |
| Rumorosità interna a 130 km/h | 65,2 dB(A) | [3] |
| Garanzia veicolo | 4 anni / 80’000 km | [1] |
| Garanzia batteria | 8 anni / 160’000 km | [1] |
| Prezzo promozionale Svizzera | non trovato | [2] |
Quanto è diffuso?
Nel periodo di rilevamento corrente in Svizzera sono stati immatricolati 2’365 veicoli di questo modello — posizione 1 su 346. Questa pagina dice che cosa sa fare la vettura; la pagina del modello dice quanto spesso viene comprata. Sono due domande diverse, e qui vengono tenute separate di proposito.
A che cosa si presta
- 16,4 kWh/100 km nel ciclo indipendente — molto efficiente per un SUV lungo 4’797 mm.
- Fino a 2’118 litri di volume di carico e 1’600 chilogrammi di rimorchio frenato.
- Garanzie chiaramente documentate: 4 anni sul veicolo, 8 anni sulla batteria.
- Il litio-ferro-fosfato tollera la ricarica completa regolare senza particolari accorgimenti.
Che cosa verificare prima dell’acquisto
- L’indicazione WLTP differisce secondo la fonte: 525 o 534 chilometri.
- Secondo la prova indipendente la potenza di ricarica cala nettamente già prima dell’80 per cento.
- Provare di persona comandi touch e sistemi di assistenza prima dell’acquisto — dai dati non si giudica.
- Un diametro di sterzata di 12,6 metri e uno spazio di frenata di 38,6 metri non sono buoni valori per la categoria.
- Prezzo svizzero e potenza di ricarica AC: non trovati. Da chiarire di persona prima dell’acquisto.
Che cosa non dicono queste cifre
Il valore normalizzato e quello del test indipendente derivano da procedure diverse e non sono convertibili l’uno nell’altro. Per questo compaiono entrambi, e per questo nessuno dei due viene chiamato «l’» autonomia.
Per l’autonomia WLTP le fonti indicano 2 valori diversi: 525 km (Tesla Schweiz), 534 km (ADAC). Da qui non è possibile stabilire quale valga, quindi restano tutti.
I dati del costruttore provengono da una cartella stampa valida per il mercato tedesco. Dotazione, denominazioni e disponibilità possono differire in Svizzera; la configurazione della vettura concreta va verificata prima della firma.
Per questa vettura non è indicato alcun prezzo svizzero su questa pagina, perché dalle fonti esaminate non è stato possibile ricavarne uno attendibile. Dove un prezzo esiste, compare con la data del suo rilevamento — un prezzo senza data invecchia in silenzio, ed è il tipo di errore che nessuno nota.
wattradar non assegna voti. Una valutazione senza metodo reso pubblico è un’opinione travestita da numero. Qui ci sono i valori, le loro fonti e una frase su che cosa significano.
Per le indicazioni seguenti la ricerca non ha dato nulla di solido. Ciò che manca è dichiarato qui, invece di essere sostituito da un valore approssimativo:
- Ricarica AC: Per questa esatta versione di riferimento non risultava pubblicata alcuna potenza di ricarica AC attendibile nel materiale del costruttore svizzero e nelle prove austriache esaminate. Un valore preso da un altro allestimento sarebbe qui una supposizione. [4]
- Prezzo promozionale Svizzera: Il configuratore svizzero era protetto da un CAPTCHA al momento del rilevamento; non è stato possibile estrarne un prezzo svizzero attuale. Un prezzo austriaco non è stato deliberatamente assunto come prezzo svizzero. [2]
Le cifre da riutilizzare
Lo stesso insieme di dati come file, con la chiave della fonte per ogni valore. CSV con punto e virgola, così che Excel in ambiente di lingua tedesca separi le colonne.
Fonti
- Tesla Schweiz, «Model Y» — https://www.tesla.com/de_ch/modely. consultato il 2026-08-27 · dato del costruttore
- Tesla Schweiz, «Model Y — Konfigurator» — https://www.tesla.com/de_CH/modely/design. consultato il 2026-08-27 · dato del costruttore
- ADAC, «Test Tesla Model Y Standard ab 10/2025» — https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/tesla/tesla-model-y-test/. consultato il 2026-08-27 · misura indipendente
- ÖAMTC, «Tesla Model Y Hinterradantrieb im Test» — https://www.oeamtc.at/autotouring/auto/tesla-model-y-hinterradantrieb-einstiegsmodell-im-test-85149657. consultato il 2026-08-27 · misura indipendente
- TechnikNews, «Tesla Model Y RWD im Österreich-Test» — https://www.techniknews.net/tests/tesla-model-y-rwd-im-oesterreich-test-einfach-geraeumig-gut/. consultato il 2026-08-27 · misura indipendente
- Blick, «Frisches Tesla Model Y im Test» — https://www.blick.ch/auto/tests/frisches-tesla-model-y-im-exklusiven-test-bleibt-der-weltbestseller-ein-echter-volksstromer-id20635173.html. consultato il 2026-08-27 · misura indipendente
- Tesla, «Tesla Gallery» — https://www.tesla.com/tesla-gallery. consultato il 2026-08-27 · dato del costruttore
Come è nato questo rapporto
Questo rapporto raccoglie fonti pubbliche del costruttore e di test indipendenti. wattradar non ha guidato né misurato questa vettura. Non sostituisce né una prova su strada né la verifica della configurazione concreta.
Crediti fotografici
Per questo rapporto non è stata usata alcuna immagine. La galleria media ufficiale del costruttore pubblica condizioni d’uso per le redazioni, ma al momento del rilevamento non è stato possibile caricare alcun file concreto della Model Y con un indirizzo individuale verificabile. wattradar preferisce non mostrare alcuna immagine piuttosto che una la cui provenienza non sia documentabile. [7]
