Tesla Model Y Hinterradantrieb
Rapport véhicule · millésime ab 10/2025 · sources au 2026-08-27
Une batterie lithium-fer-phosphate, 220 kW et une commande résolument numérique. Le Model Y le moins cher est le plus efficient — et celui dont presque tout passe par l’écran.
L’essentiel en trois phrases
- La Tesla Model Y Hinterradantrieb dispose de 60 kWh nets et parcourt jusqu’à 525 kilomètres selon WLTP; au test indépendant, ce furent 438 kilomètres pour 16,4 kWh/100 km.
- L’écart de 17 pour cent entre la norme et le test n’est pas une erreur, mais la différence entre le banc d’essai et la route — la valeur du test est celle avec laquelle on planifie.
- Tous les chiffres de cette page proviennent de 7 sources nommées et sont indiqués ligne par ligne. wattradar n’a pas conduit ce véhicule.
Motorisation et autonomie
525 ou 534 kilomètres selon la norme — selon la source que l’on lit.
La page produit suisse annonce 525 kilomètres WLTP, la fiche de l’essai indépendant pour le millésime à partir du 10/2025 en annonce 534. Les deux valeurs figurent, car elles reflètent des états de données différents et ne peuvent pas être fondues d’ici en un seul chiffre. La motorisation développe 220 kW et 420 Nm sur l’essieu arrière. Avec 60,0 kWh nets, la batterie est la plus petite de la gamme Model Y et utilise du lithium-fer-phosphate — une chimie qui supporte la charge complète répétée et souffre davantage du froid que d’autres. [1][3]
Ce que la voiture consomme vraiment
16,4 kWh/100 km au cycle de mesure indépendant — une très bonne valeur pour un SUV de cette taille.
Au cycle indépendant, consommation et autonomie s’établissent à 16,4 kWh/100 km pertes de charge comprises et 438 kilomètres. Cela représente 17 pour cent de moins que la valeur normalisée, et cet écart est la valeur utile pour planifier. Le test hivernal de la même version indique 20,7 kWh/100 km à 5 °C et 302 kilomètres à 6 °C — le chiffre avec lequel compter entre novembre et mars. Un essai autrichien sur environ 1000 kilomètres a observé, par environ 15 °C et selon le style de conduite et le relief, de 15 à 18 kWh/100 km et de 380 à 420 kilomètres. [3][4][5]
La charge
175 kW en charge rapide, mais la courbe retombe tôt.
Tesla Suisse annonce au maximum 175 kW et jusqu’à 254 kilomètres récupérés en 15 minutes. L’essai indépendant a mesuré une pointe de 186 kW, mais aussi une baisse marquée de la puissance avant même 80 pour cent de charge. Pour la vitesse de voyage, cela signifie: la valeur de pointe dit moins que la courbe, et deux arrêts courts valent mieux qu’un long. Aucune valeur fiable de puissance de charge AC n’existe pour cette version précise — pour qui se gare dans la rue ou recharge chez son employeur, c’est le chiffre le plus important, et il manque. [1][3]
Espace, commandes et ce qui dérange
Beaucoup de place et 1’600 kilogrammes de charge tractée — avec des commandes qui passent presque tout par l’écran.
Avec 4’797 millimètres de long et jusqu’à 2’118 litres de volume de chargement, la voiture est une vraie familiale, et 1’600 kilogrammes de charge tractée freinée, c’est beaucoup pour une électrique de cette catégorie. Les essais indépendants louent l’espace, la motorisation et la planification de charge intégrée. La critique est toujours la même: presque chaque fonction passe par l’écran. L’essai indépendant relève en outre la longue distance de freinage de 38,6 mètres et la qualité de fonctionnement de certains systèmes d’assistance. Un essai suisse existe, mais il porte sur la version à transmission intégrale et n’est donc pas retenu comme valeur de cette version. [1][3][5][6]
Données techniques avec la source de chaque ligne
Chaque ligne indique d’où vient la valeur. C’est ce qui la distingue d’une fiche technique.
| Caractéristique | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Transmission | Propulsion arrière | [3] |
| Puissance | 220 kW / 299 PS | [3] |
| Couple | 420 Nm | [3] |
| 0–100 km/h | 7,2 s | [1] |
| Vitesse maximale | 201 km/h | [1] |
| Batterie nette | 60,0 kWh | [3] |
| Batterie brute | 64,5 kWh | [3] |
| Chimie des cellules | Lithium-fer-phosphate | [3] |
| Charge AC | non trouvé | [4] |
| Charge DC | max. 175 kW | [1] |
| Rechargé en 15 minutes | jusqu’à 254 km | [1] |
| Autonomie WLTP | 525 km | [1] |
| Autonomie WLTP, source divergente | 534 km | [3] |
| Consommation WLTP | 14,0 kWh/100 km | [1] |
| Consommation WLTP, seconde source | 13,1 kWh/100 km | [3] |
| Autonomie au test indépendant | 438 km | [3] |
| Consommation au test, pertes de charge comprises | 16,4 kWh/100 km | [3] |
| Autonomie au test hivernal | 302 km (6 °C) | [4] |
| Consommation au test hivernal | 20,7 kWh/100 km (5 °C) | [4] |
| Longueur | 4’797 mm | [1] |
| Largeur sans rétroviseurs | 1’920 mm | [3] |
| Largeur avec rétroviseurs | 1’982 mm | [1] |
| Hauteur | 1’621 mm | [1] |
| Empattement | 2’890 mm | [4] |
| Garde au sol | 164 mm | [1] |
| Poids à vide | 1’906 kg | [1] |
| Charge utile | 435 kg | [3] |
| Coffre | jusqu’à 2’118 l | [1] |
| Charge tractée freinée | 1’600 kg | [3] |
| Charge tractée non freinée | 750 kg | [3] |
| Distance de freinage 100–0 km/h | 38,6 m | [3] |
| Rayon de braquage | 12,6 m | [3] |
| Bruit intérieur à 130 km/h | 65,2 dB(A) | [3] |
| Garantie véhicule | 4 ans / 80’000 km | [1] |
| Garantie batterie | 8 ans / 160’000 km | [1] |
| Prix promotionnel Suisse | non trouvé | [2] |
Quelle est sa diffusion?
Au cours de la période de relevé en cours, 2’365 véhicules de ce modèle ont été nouvellement immatriculés en Suisse — rang 1 sur 346. Cette page dit ce que la voiture sait faire; la page modèle dit à quelle fréquence elle est achetée. Ce sont deux questions distinctes, traitées ici séparément à dessein.
À quoi il convient
- 16,4 kWh/100 km au cycle indépendant — très efficient pour un SUV de 4’797 mm.
- Jusqu’à 2’118 litres de volume de chargement et 1’600 kilogrammes de charge tractée freinée.
- Garanties clairement documentées: 4 ans sur le véhicule, 8 ans sur la batterie.
- Le lithium-fer-phosphate supporte la charge complète régulière sans précaution particulière.
Ce qu’il faut vérifier avant l’achat
- L’indication WLTP diffère selon la source: 525 ou 534 kilomètres.
- Selon l’essai indépendant, la puissance de charge baisse nettement avant 80 pour cent.
- Essayer soi-même les commandes tactiles et les assistances avant l’achat — cela ne se juge pas sur des données.
- Un rayon de braquage de 12,6 mètres et une distance de freinage de 38,6 mètres ne sont pas de bonnes valeurs dans cette catégorie.
- Prix suisse et puissance de charge AC: non trouvés. À clarifier soi-même avant l’achat.
Ce que ces chiffres ne disent pas
La valeur normalisée et celle du test indépendant proviennent de procédures différentes et ne se convertissent pas l’une en l’autre. C’est pourquoi les deux figurent ici, et pourquoi aucune n’est présentée comme «l’» autonomie.
Pour l’autonomie WLTP, les sources donnent 2 valeurs différentes: 525 km (Tesla Schweiz), 534 km (ADAC). Impossible de trancher d’ici, donc toutes figurent.
Les indications du constructeur proviennent d’un dossier de presse valable pour le marché allemand. Équipement, appellations et disponibilité peuvent différer en Suisse; la configuration du véhicule concret est à vérifier avant la signature.
Pour ce véhicule, aucun prix suisse n’est indiqué sur cette page, faute d’avoir pu en établir un de façon fiable dans les sources exploitées. Lorsqu’un prix existe, il figure avec la date de son relevé — un prix sans date vieillit sans que cela se voie, et c’est le genre d’erreur que personne ne remarque.
wattradar n’attribue pas de notes. Une évaluation sans mode de calcul rendu public est un avis maquillé en chiffre. Ce qui figure ici, ce sont les valeurs, leurs sources et une phrase sur ce qu’elles signifient.
Pour les indications suivantes, la recherche n’a rien donné de fiable. Ce qui manque figure ici, au lieu d’être remplacé par une valeur approchée:
- Charge AC: Pour cette version de référence précise, aucune puissance de charge AC fiable n’était publiée dans les documents constructeur suisses et les essais autrichiens exploités. Une valeur tirée d’une autre finition serait ici une supposition. [4]
- Prix promotionnel Suisse: Le configurateur suisse était protégé par un CAPTCHA lors du relevé; aucun prix comptant suisse actuel n’a pu en être extrait. Un prix autrichien n’a délibérément pas été repris comme prix suisse. [2]
Les chiffres à réutiliser
Le même jeu de données sous forme de fichier, avec la clé de source pour chaque valeur. CSV avec point-virgule, pour qu’Excel sépare les colonnes en environnement germanophone.
Sources
- Tesla Schweiz, «Model Y» — https://www.tesla.com/de_ch/modely. consulté le 2026-08-27 · indication du constructeur
- Tesla Schweiz, «Model Y — Konfigurator» — https://www.tesla.com/de_CH/modely/design. consulté le 2026-08-27 · indication du constructeur
- ADAC, «Test Tesla Model Y Standard ab 10/2025» — https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/tesla/tesla-model-y-test/. consulté le 2026-08-27 · mesure indépendante
- ÖAMTC, «Tesla Model Y Hinterradantrieb im Test» — https://www.oeamtc.at/autotouring/auto/tesla-model-y-hinterradantrieb-einstiegsmodell-im-test-85149657. consulté le 2026-08-27 · mesure indépendante
- TechnikNews, «Tesla Model Y RWD im Österreich-Test» — https://www.techniknews.net/tests/tesla-model-y-rwd-im-oesterreich-test-einfach-geraeumig-gut/. consulté le 2026-08-27 · mesure indépendante
- Blick, «Frisches Tesla Model Y im Test» — https://www.blick.ch/auto/tests/frisches-tesla-model-y-im-exklusiven-test-bleibt-der-weltbestseller-ein-echter-volksstromer-id20635173.html. consulté le 2026-08-27 · mesure indépendante
- Tesla, «Tesla Gallery» — https://www.tesla.com/tesla-gallery. consulté le 2026-08-27 · indication du constructeur
Comment ce rapport a été établi
Ce rapport réunit des sources publiques du constructeur et de tests indépendants. wattradar n’a ni conduit ni mesuré ce véhicule. Il ne remplace ni un essai sur route ni la vérification de la configuration concrète.
Crédits photographiques
Aucune image n’a été utilisée pour ce rapport. La galerie média officielle du constructeur publie des conditions d’utilisation pour les rédactions, mais aucun fichier Model Y concret avec une adresse individuelle vérifiable n’a pu être chargé lors du relevé. wattradar préfère ne montrer aucune image plutôt qu’une dont l’origine ne peut être établie. [7]
