Belmont-sur-Lausanne: colonnine di ricarica e auto elettriche

Comune nel Cantone di Vaud · rete al 26.10.2026 · occupazione settimana 19.–25.10.2026

187Auto elettriche8,5 % delle automobili

1Punti di ricarica pubblici0 a corrente continua

187,0Auto elettriche per punto di ricaricaSvizzera: 12,4

1,7 kmColonnina rapida più vicinaoltre 42 kW, linea d’aria

Auto elettriche

Per Belmont-sur-Lausanne l’UST conta 187 auto elettriche e 108 ibride plug-in su 2’200 automobili (stato 2025). Le auto elettriche sono pari a 8,5 %, contro una media svizzera pari a 5,2 %. Un anno prima erano 163. Nel 2025 sono state immatricolate 38 nuove auto elettriche, pari a 25,5 % di tutte le nuove automobili.

Punti di ricarica pubblici

Per Belmont-sur-Lausanne l’UFE elenca un punto di ricarica pubblico (stato 26.10.2026). Gli corrispondono 187,0 auto elettriche; in tutta la Svizzera sono 12,4 per punto di ricarica. La colonnina rapida oltre 42 kW più vicina si trova a 1,7 km in linea d’aria, a Lutry.

Vaud: Punti di ricarica, auto elettriche e occupazione — Fonti: UFE, UST, nostra misurazione

Occupazione nella settimana 19.–25.10.2026

Con 1 punti di ricarica non indichiamo un tasso di occupazione: su così pochi punti, una sola auto parcheggiata decide l’intera settimana. Abbiamo contato almeno 0 ricariche.

Ricaricare a casa

Chi ricarica a casa per Belmont-sur-Lausanne paga al gestore di rete locale 31,41 ct./kWh di prezzo dell’energia e una tassa di base di CHF 36 l’anno (tariffa 2026). Per 100 km sono circa CHF 6.07 più IVA, calcolati con 18 kWh di consumo e una perdita di ricarica alla wallbox pari a 6,9 %. Per il 2027 sono stati notificati 30,68 ct./kWh. Ai punti di ricarica pubblici vale il prezzo del gestore della colonnina, non la tariffa del gestore di rete. Ciò che i gestori notificano è nella scheda «Ricarica».

Comuni vicini

Epalinges: 10 punti di ricarica, 3,1 km
Lutry: 26 punti di ricarica, 3,2 km
Lausanne: 209 punti di ricarica, 3,8 km
Savigny: 7 punti di ricarica, 3,9 km
Pully: 11 punti di ricarica, 4,2 km
Paudex: 5 punti di ricarica, 5,1 km

Da dove vengono i dati

Auto elettriche: UST, effettivo dei veicoli stradali per Comune, stato 2025, e nuove immatricolazioni 2025. Contate secondo l’indirizzo del detentore, quindi anche le auto aziendali. Non mostriamo cifre inferiori a 5.
Punti di ricarica: UFE, stazioni di ricarica per auto elettriche (ich-tanke-strom.ch), esportazione giornaliera del 26.10.2026. Il Comune risulta dalla coordinata e dai confini comunali di swisstopo (swissBOUNDARIES3D).
Occupazione: nostra misurazione dagli stati segnalati all’UFE, ogni 3 minuti, settimana 19.–25.10.2026. I dati sono liberamente disponibili in /ladenetz-gemeinden.json.
Tariffa elettrica: ElCom, tariffe notificate dai gestori di rete, prodotto standard, profilo H5 (7’500 kWh l’anno, casa con auto elettrica), IVA esclusa.

Che cosa i dati non dicono

Le stazioni di ricarica private in garage e nelle case non sono registrate centralmente da nessuna parte e qui mancano. La maggior parte delle auto elettriche si ricarica lì.
Nessun punto di ricarica segnalato non significa che non ce ne siano: un gestore che non notifica la sua colonnina all’UFE manca nel file.
Le ricariche sono un limite inferiore. Contiamo il passaggio da libero a occupato tra due letture; una ricarica più breve di tre minuti sfugge.
L’occupazione conta quante volte un punto di ricarica risultava occupato. Un’auto che resta parcheggiata dopo la ricarica conta come occupata.