Ricaricare in Svizzera
Colonnine di ricarica e auto elettriche in Svizzera, per Cantone e Comune
Per ogni Comune svizzero mostriamo quante auto elettriche vi sono immatricolate, quanti punti di ricarica pubblici sono notificati alla Confederazione e quanto erano occupati nell’ultima settimana completa. Le pagine sono ordinate per Cantone.
In Svizzera ci sono 12,4 auto elettriche per punto di ricarica pubblico. Nella settimana 19.–25.10.2026 il tasso di occupazione medio di un punto di ricarica era pari a 10,9 %. 439 Comuni con più di 20 auto elettriche non hanno alcun punto di ricarica segnalato; le pagine cantonali li elencano.
I Cantoni
| Cantone | Auto elettriche | Quota | Punti di ricarica | Auto elettriche per punto di ricarica | Occupazione | Comuni senza punto di ricarica segnalato |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zurigo | 49’140 | 6,6 % | 2’815 | 17,5 | 9,8 % | 40 |
| Berna | 23’635 | 4,4 % | 2’042 | 11,6 | 11,8 % | 65 |
| Lucerna | 12’765 | 5,6 % | 980 | 13,0 | 13,2 % | 6 |
| Uri | 852 | 3,9 % | 161 | 5,3 | 5,7 % | 1 |
| Svitto | 5’676 | 5,1 % | 407 | 13,9 | 8,9 % | 0 |
| Obvaldo | 1’065 | 4,4 % | 114 | 9,3 | 7,2 % | 0 |
| Nidvaldo | 1’642 | 5,7 % | 167 | 9,8 | 11,3 % | 0 |
| Glarona | 1’113 | 4,4 % | 154 | 7,2 | 12,9 % | 0 |
| Zugo | 6’126 | 7,5 % | 306 | 20,0 | 12,7 % | 1 |
| Friburgo | 10’534 | 5,1 % | 701 | 15,0 | 10,3 % | 40 |
| Soletta | 8’518 | 5,0 % | 491 | 17,3 | 9,7 % | 37 |
| Basilea Città | 2’766 | 4,6 % | 501 | 5,5 | 23,1 % | 0 |
| Basilea Campagna | 8’294 | 5,3 % | 605 | 13,7 | 10,3 % | 25 |
| Sciaffusa | 2’454 | 4,7 % | 245 | 10,0 | 13,8 % | 8 |
| Appenzello Esterno | 1’512 | 4,6 % | 80 | 18,9 | 11,7 % | 2 |
| Appenzello Interno | 1’289 | 5,3 % | 36 | 35,8 | 10,0 % | 1 |
| San Gallo | 15’206 | 5,1 % | 1’463 | 10,4 | 9,6 % | 6 |
| Grigioni | 6’272 | 4,9 % | 1’248 | 5,0 | 9,1 % | 10 |
| Argovia | 22’468 | 5,2 % | 1’575 | 14,3 | 11,4 % | 62 |
| Turgovia | 9’877 | 5,2 % | 547 | 18,1 | 11,3 % | 21 |
| Ticino | 9’027 | 4,0 % | 887 | 10,2 | 9,4 % | 19 |
| Vaud | 24’467 | 5,6 % | 1’751 | 14,0 | 12,6 % | 73 |
| Vallese | 10’604 | 4,4 % | 1’328 | 8,0 | 8,0 % | 7 |
| Neuchâtel | 3’603 | 3,7 % | 400 | 9,0 | 10,1 % | 2 |
| Ginevra | 8’008 | 3,7 % | 810 | 9,9 | 10,8 % | 5 |
| Giura | 1’783 | 3,6 % | 175 | 10,2 | 7,5 % | 8 |
Da dove vengono i dati
- Auto elettriche: UST, effettivo dei veicoli stradali per Comune, stato 2025, e nuove immatricolazioni 2025. Contate secondo l’indirizzo del detentore, quindi anche le auto aziendali. Non mostriamo cifre inferiori a 5.
- Punti di ricarica: UFE, stazioni di ricarica per auto elettriche (ich-tanke-strom.ch), esportazione giornaliera del 26.10.2026. Il Comune risulta dalla coordinata e dai confini comunali di swisstopo (swissBOUNDARIES3D).
- Occupazione: nostra misurazione dagli stati segnalati all’UFE, ogni 3 minuti, settimana 19.–25.10.2026. I dati sono liberamente disponibili in /ladenetz-gemeinden.json.
- Tariffa elettrica: ElCom, tariffe notificate dai gestori di rete, prodotto standard, profilo H5 (7’500 kWh l’anno, casa con auto elettrica), IVA esclusa.
Che cosa i dati non dicono
- Le stazioni di ricarica private in garage e nelle case non sono registrate centralmente da nessuna parte e qui mancano. La maggior parte delle auto elettriche si ricarica lì.
- Nessun punto di ricarica segnalato non significa che non ce ne siano: un gestore che non notifica la sua colonnina all’UFE manca nel file.
- Le ricariche sono un limite inferiore. Contiamo il passaggio da libero a occupato tra due letture; una ricarica più breve di tre minuti sfugge.
- L’occupazione conta quante volte un punto di ricarica risultava occupato. Un’auto che resta parcheggiata dopo la ricarica conta come occupata.