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Ricaricare in Svizzera
Colonnine di ricarica e auto elettriche nel Cantone di Neuchâtel
Nel Cantone di Neuchâtel sono immatricolate 3’603 auto elettriche, pari a 3,7 % di tutte le automobili; media svizzera: 5,2 %. All’UFE sono notificati 400 punti di ricarica pubblici, 86 dei quali a corrente continua. Per ogni punto di ricarica ci sono 9,0 auto elettriche, 12,4 in tutta la Svizzera.
Nella settimana 19.–25.10.2026 il tasso di occupazione medio di un punto di ricarica nel Cantone era pari a 10,1 %, in tutta la Svizzera a 10,9 %. Abbiamo contato almeno 1’967 ricariche.
Comuni senza punto di ricarica segnalato
In 2 Comuni del Cantone con più di 20 auto elettriche nessun punto di ricarica pubblico è notificato all’UFE. La distanza è in linea d’aria dal centro della superficie comunale.
- Lignières: 30 auto elettriche, punto di ricarica più vicino a 4,0 km
- La Sagne: 27 auto elettriche, punto di ricarica più vicino a 3,4 km
Tutti i Comuni
L’occupazione è indicata a partire da 4 punti di ricarica. Ordinati per nome.
| Comune | Auto elettriche | Quota | Punti di ricarica | Auto elettriche per punto di ricarica | Occupazione |
|---|---|---|---|---|---|
| Boudry | 156 | 4,3 % | 24 | 6,5 | 9,3 % |
| Brot-Plamboz | 10 | 5,0 % | 0 | – | – |
| Cornaux | 33 | 2,6 % | 2 | 16,5 | – |
| Cortaillod | 158 | 5,1 % | 15 | 10,5 | 37,6 % |
| Cressier (NE) | 27 | 2,2 % | 1 | 27,0 | – |
| La Brévine | 11 | 2,2 % | 0 | – | – |
| La Chaux-de-Fonds | 481 | 2,7 % | 69 | 7,0 | 8,1 % |
| La Chaux-du-Milieu | 10 | 3,3 % | 0 | – | – |
| La Côte-aux-Fées | meno di 5 | – | 0 | – | – |
| La Grande Béroche | 259 | 4,3 % | 7 | 37,0 | 14,8 % |
| La Sagne | 27 | 3,8 % | 0 | – | – |
| Laténa | 310 | 4,8 % | 52 | 6,0 | 7,1 % |
| Le Cerneux-Péquignot | meno di 5 | – | 0 | – | – |
| Le Landeron | 87 | 3,1 % | 10 | 8,7 | 12,5 % |
| Le Locle | 133 | 2,3 % | 11 | 12,1 | 5,5 % |
| Les Planchettes | meno di 5 | – | 0 | – | – |
| Les Ponts-de-Martel | 26 | 3,5 % | 5 | 5,2 | 23,4 % |
| Les Verrières | 11 | 2,6 % | 1 | 11,0 | – |
| Lignières | 30 | 4,4 % | 0 | – | – |
| Milvignes | 264 | 4,8 % | 27 | 9,8 | 6,0 % |
| Neuchâtel | 845 | 4,0 % | 105 | 8,0 | 11,2 % |
| Rochefort | 53 | 6,0 % | 3 | 17,7 | – |
| Val-de-Ruz | 437 | 4,0 % | 37 | 11,8 | 10,0 % |
| Val-de-Travers | 227 | 3,6 % | 31 | 7,3 | 5,8 % |
Da dove vengono i dati
- Auto elettriche: UST, effettivo dei veicoli stradali per Comune, stato 2025, e nuove immatricolazioni 2025. Contate secondo l’indirizzo del detentore, quindi anche le auto aziendali. Non mostriamo cifre inferiori a 5.
- Punti di ricarica: UFE, stazioni di ricarica per auto elettriche (ich-tanke-strom.ch), esportazione giornaliera del 26.10.2026. Il Comune risulta dalla coordinata e dai confini comunali di swisstopo (swissBOUNDARIES3D).
- Occupazione: nostra misurazione dagli stati segnalati all’UFE, ogni 3 minuti, settimana 19.–25.10.2026. I dati sono liberamente disponibili in /ladenetz-gemeinden.json.
- Tariffa elettrica: ElCom, tariffe notificate dai gestori di rete, prodotto standard, profilo H5 (7’500 kWh l’anno, casa con auto elettrica), IVA esclusa.
Che cosa i dati non dicono
- Le stazioni di ricarica private in garage e nelle case non sono registrate centralmente da nessuna parte e qui mancano. La maggior parte delle auto elettriche si ricarica lì.
- Nessun punto di ricarica segnalato non significa che non ce ne siano: un gestore che non notifica la sua colonnina all’UFE manca nel file.
- Le ricariche sono un limite inferiore. Contiamo il passaggio da libero a occupato tra due letture; una ricarica più breve di tre minuti sfugge.
- L’occupazione conta quante volte un punto di ricarica risultava occupato. Un’auto che resta parcheggiata dopo la ricarica conta come occupata.