Tutti i Cantoni › Friburgo › Villarsel-sur-Marly
Ricaricare in Svizzera
Villarsel-sur-Marly: colonnine di ricarica e auto elettriche
Auto elettriche
Per Villarsel-sur-Marly l’UST conta 0 auto elettriche e 0 ibride plug-in su 53 automobili (stato 2025). Le auto elettriche sono pari a –, contro una media svizzera pari a 5,2 %. Un anno prima erano 0.
Punti di ricarica pubblici
Per Villarsel-sur-Marly nessun punto di ricarica pubblico è notificato all’UFE (stato 26.10.2026). Il più vicino si trova a 1,6 km in linea d’aria, a Marly. La colonnina rapida oltre 42 kW più vicina si trova a 1,6 km in linea d’aria, a Marly.
Ricaricare a casa
Chi ricarica a casa per Villarsel-sur-Marly paga al gestore di rete locale 24,65 ct./kWh di prezzo dell’energia e una tassa di base di CHF 36 l’anno (tariffa 2026). Per 100 km sono circa CHF 4.77 più IVA, calcolati con 18 kWh di consumo e una perdita di ricarica alla wallbox pari a 6,9 %. Per il 2027 sono stati notificati 23,73 ct./kWh. Ai punti di ricarica pubblici vale il prezzo del gestore della colonnina, non la tariffa del gestore di rete. Ciò che i gestori notificano è nella scheda «Ricarica».
Comuni vicini
- Ferpicloz: nessun punto di ricarica segnalato, 1,8 km
- Tentlingen: nessun punto di ricarica segnalato, 2,0 km
- Pierrafortscha: nessun punto di ricarica segnalato, 2,2 km
- Marly: 10 punti di ricarica, 2,6 km
- Bois-d'Amont: 4 punti di ricarica, 3,3 km
- Le Mouret: 7 punti di ricarica, 3,5 km
Da dove vengono i dati
- Auto elettriche: UST, effettivo dei veicoli stradali per Comune, stato 2025, e nuove immatricolazioni 2025. Contate secondo l’indirizzo del detentore, quindi anche le auto aziendali. Non mostriamo cifre inferiori a 5.
- Punti di ricarica: UFE, stazioni di ricarica per auto elettriche (ich-tanke-strom.ch), esportazione giornaliera del 26.10.2026. Il Comune risulta dalla coordinata e dai confini comunali di swisstopo (swissBOUNDARIES3D).
- Occupazione: nostra misurazione dagli stati segnalati all’UFE, ogni 3 minuti, settimana 19.–25.10.2026. I dati sono liberamente disponibili in /ladenetz-gemeinden.json.
- Tariffa elettrica: ElCom, tariffe notificate dai gestori di rete, prodotto standard, profilo H5 (7’500 kWh l’anno, casa con auto elettrica), IVA esclusa.
Che cosa i dati non dicono
- Le stazioni di ricarica private in garage e nelle case non sono registrate centralmente da nessuna parte e qui mancano. La maggior parte delle auto elettriche si ricarica lì.
- Nessun punto di ricarica segnalato non significa che non ce ne siano: un gestore che non notifica la sua colonnina all’UFE manca nel file.
- Le ricariche sono un limite inferiore. Contiamo il passaggio da libero a occupato tra due letture; una ricarica più breve di tre minuti sfugge.
- L’occupazione conta quante volte un punto di ricarica risultava occupato. Un’auto che resta parcheggiata dopo la ricarica conta come occupata.