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Ricaricare in Svizzera
Interlaken: colonnine di ricarica e auto elettriche
Auto elettriche
Per Interlaken l’UST conta 103 auto elettriche e 69 ibride plug-in su 2’707 automobili (stato 2025). Le auto elettriche sono pari a 3,8 %, contro una media svizzera pari a 5,2 %. Un anno prima erano 89. Nel 2025 sono state immatricolate 9 nuove auto elettriche, pari a 8,6 % di tutte le nuove automobili. Una quota pari a 26,1 % delle automobili è immatricolata a nome di aziende. Le flotte aziendali spostano la quota perché acquistano diversamente dalle economie domestiche.
Punti di ricarica pubblici
Per Interlaken l’UFE elenca 48 punti di ricarica pubblici in 22 ubicazioni, 18 dei quali a corrente continua (stato 26.10.2026). Per ogni punto di ricarica ci sono 2,1 auto elettriche, 12,4 in tutta la Svizzera.
Occupazione nella settimana 19.–25.10.2026
Il tasso di occupazione medio di un punto di ricarica era pari a 14,8 %, in tutta la Svizzera a 10,9 %. Ora di punta: ore 13, con un’occupazione pari a 20,1 %. Abbiamo contato almeno 545 ricariche, 1,6 per punto di ricarica e giorno. 14 di 48 punti di ricarica non hanno avuto alcuna ricarica in tutta la settimana. Nessun punto di ricarica era fuori servizio per più giorni di fila.
Ricaricare a casa
Chi ricarica a casa per Interlaken paga al gestore di rete locale 27,98 ct./kWh di prezzo dell’energia e una tassa di base di CHF 82 l’anno (tariffa 2026). Per 100 km sono circa CHF 5.41 più IVA, calcolati con 18 kWh di consumo e una perdita di ricarica alla wallbox pari a 6,9 %. Per il 2027 sono stati notificati 26,36 ct./kWh. Ai punti di ricarica pubblici vale il prezzo del gestore della colonnina, non la tariffa del gestore di rete. Ciò che i gestori notificano è nella scheda «Ricarica».
Comuni vicini
- Matten bei Interlaken: 5 punti di ricarica, 1,2 km
- Unterseen: 9 punti di ricarica, 2,1 km
- Ringgenberg (BE): 2 punti di ricarica, 3,1 km
- Gsteigwiler: 1 punto di ricarica, 4,3 km
- Bönigen: 1 punto di ricarica, 4,5 km
- Wilderswil: 44 punti di ricarica, 4,6 km
Da dove vengono i dati
- Auto elettriche: UST, effettivo dei veicoli stradali per Comune, stato 2025, e nuove immatricolazioni 2025. Contate secondo l’indirizzo del detentore, quindi anche le auto aziendali. Non mostriamo cifre inferiori a 5.
- Punti di ricarica: UFE, stazioni di ricarica per auto elettriche (ich-tanke-strom.ch), esportazione giornaliera del 26.10.2026. Il Comune risulta dalla coordinata e dai confini comunali di swisstopo (swissBOUNDARIES3D).
- Occupazione: nostra misurazione dagli stati segnalati all’UFE, ogni 3 minuti, settimana 19.–25.10.2026. I dati sono liberamente disponibili in /ladenetz-gemeinden.json.
- Tariffa elettrica: ElCom, tariffe notificate dai gestori di rete, prodotto standard, profilo H5 (7’500 kWh l’anno, casa con auto elettrica), IVA esclusa.
Che cosa i dati non dicono
- Le stazioni di ricarica private in garage e nelle case non sono registrate centralmente da nessuna parte e qui mancano. La maggior parte delle auto elettriche si ricarica lì.
- Nessun punto di ricarica segnalato non significa che non ce ne siano: un gestore che non notifica la sua colonnina all’UFE manca nel file.
- Le ricariche sono un limite inferiore. Contiamo il passaggio da libero a occupato tra due letture; una ricarica più breve di tre minuti sfugge.
- L’occupazione conta quante volte un punto di ricarica risultava occupato. Un’auto che resta parcheggiata dopo la ricarica conta come occupata.